Якасць часта рэкламуюць і часта называюць клішэ, і нават калі яно выкарыстоўваецца як моднае слова, многія інжынеры адкідваюць гэтую ідэю, перш чым паглыбіцца ў сітуацыю.Кожная кампанія хоча выкарыстаць гэтае слова, але колькі жадаючых яго выкарыстоўваць?Якасць - гэта стаўленне і лад жыцця.Пра якасць сказаць лёгка, але ў дадзеным выпадку гэта таксама тое, што можна апісаць на кожным этапе праектавання.Да якасці, перш за ўсё, трэба ставіцца сур'ёзна з самага верху ўніз.Кваліфікаваныя маторныя прадукты патрабуюць увагі: якасць, пастаўка і кошт (у стане распрацоўкі), і калі вы засяроджваецеся на кошце, вы зможаце прадастаўляць кліентам прадукцыю самай высокай якасці без празмернага распрацоўкі.Гэта азначае, што ёсць простае рашэнне, якое лягчэй вырабіць і паставіць.Усе часткі павінны быць інтэграваныя, і пастаўшчык рухавіка павінен разумець мэту і намер дызайну карыстальніка.
Сістэмы ўнутранага кантролю якасці пастаўшчыкоў рухавікоў у асноўным выкарыстоўваюць падыход 4,5 сігма, а 6 сігма не з'яўляецца здавальняючым падыходам да таго, што кліенты адчуваюць ад іх прадукцыі.Толькі праз строгі кантроль якасці яны могуць гарантаваць, што прадукт патрэбны не толькі для дызайнерскіх мэтаў.З дапамогай гэтай сістэмы карыстальнік атрымлівае «рухавік, які паслядоўна і надзейна адпавядае пэўным патрабаванням на працягу ўсяго тэрміну службы рухавіка».Гэтая мэта асабліва важная ў буйных аб'ёмах вытворчасці, дзе цэлыя зборачныя лініі могуць лёгка спыніцца з-за дэфектаў прадукцыі.Каб забяспечыць якасць крокавых рухавікоў кампаніі, яны сканцэнтраваны на трох ключавых галінах: якасці кампанентаў, якасці дызайну і якасці вытворчасці.
Выбар пастаўшчыкоў гуляе важную ролю ў выжыванні і развіцці аўтамабільнай прамысловасці і вытворчай стратэгіі, а таксама з'яўляецца важнай часткай кіравання ланцужком паставак.Калі разглядаць якасць кампанентаў, вытворчы працэс уключае ў сябе некалькі вузлоў: статары, ротары, валы, падшыпнікі, заглушкі, абмоткі, провады, раздымы і многае іншае.Акрамя таго, кожны зборачны вузел можна падзяліць на такія вузлы, як драты, ізаляцыя, корпуса і ўшчыльнення, раздымы і г.д. Нікога не здзівіць, калі мы прапануем, што якасць кожнага кампанента мае значэнне, знізу ўверх, кожны кампанент павінен усё быць самай высокай якасці, каб канчатковы прадукт прайшоў.
Для рухавікоў асабліва важныя дакладнасць памераў і канцэнтрычнасць ротара, статара і кантавых каўпачкоў, якія максімальна павялічваюць шлях патоку праз зубцы статара і ротара пры мінімізацыі нежадання.Для гэтага паветраны зазор або зазор паміж ротарам і статарам павінен быць мінімальным.Чым менш паветраны зазор, тым менш памылак апрацоўкі кампанентаў.Гэта гучыць лёгка зразумець, але калі адзін або абодва кампаненты дрэнна канцэнтрычныя, у выніку нераўнамерныя паветраныя зазоры прывядуць да нестабільнай прадукцыйнасці.У горшым выпадку, калі адбудзецца кантакт, рухавік становіцца бескарысным.
Інэрцыя ротара ўплывае на агульную прадукцыйнасць крокавага рухавіка.Ротары з нізкай інэрцыяй могуць рэагаваць хутчэй і забяспечваць карыстальнікам больш высокія хуткасці і больш высокі дынамічны крутоўны момант.Правільная канструкцыя заглушкі забяспечвае максімальны ўнутраны аб'ём, устаўлены ў вялікі ротар.За правільнае выраўноўванне ротара адказваюць кантавыя заглушкі.Зрушэнне можа аказаць вялікі ўплыў на якасць канчатковага прадукту, а зрушэнне ротара можа выклікаць нераўнамерныя паветраныя зазоры і прывесці да няўстойлівай працы.
Гэтая супярэчлівая канцэнтрычнасць кампенсуецца павелічэннем памеру паветранага зазору паміж ротарам і статарам, памяншаючы верагоднасць іх кантакту.Гэта дзейнічае толькі для ліквідацыі няспраўнасцяў.Такі падыход сур'ёзна зніжае прадукцыйнасць крокавых рухавікоў, і чым большая розніца паміж часткамі, тым больш супярэчлівай будзе прадукцыйнасць.Нават невялікія змены могуць моцна паўплываць на інерцыю, супраціўленне, індуктыўнасць, дынамічны выхад крутоўнага моманту і рэзананс (непажаданую вібрацыю).Канструкцыя ротара з'яўляецца ключом да максімальнай прадукцыйнасці рухавіка, ротар павінен мець дастатковую магнітную паверхню, застаючыся пры гэтым максімальна лёгкім, каб мінімізаваць інэрцыю ротара.
Статар можна наладзіць у адпаведнасці з канчатковай мэтай канструкцыі: высокая дакладнасць, плыўнасць або высокі крутоўны момант, а канструкцыя полюсаў вызначае, колькі матэрыялу абмоткі можа змясціцца паміж полюсамі статара.Акрамя таго, колькасць полюсаў звычайна 8, 12 або 16 карэлюе з дакладнасцю і крутоўным момантам рухавіка.Вал павінен быць дастаткова трывалым, каб супрацьстаяць шматразовым крутоўным момантам і восевым сілам без дэфармацыі або дэградацыі з цягам часу.Падобным чынам падшыпнікі павінны адпавядаць прадукцыйнасці і працягласці жыцця канчатковага прадукту.З'яўляючыся кампанентам, які вызначае тэрмін службы рухавіка, падшыпнікі часта падвяргаюцца найбольшаму зносу.
Іншыя важныя кампаненты ўключаюць кантавыя каўпачкі, якія ўтрымліваюць падшыпнікі на месцы і забяспечваюць правільнае выраўноўванне статара і ротара.Самі падшыпнікі таксама павінны быць найвышэйшай якасці, каб падтрымліваць і забяспечваць даўгавечнасць крокавага рухавіка.Кожны полюс, па сутнасці, з'яўляецца электрамагнітам, што патрабуе паслядоўнай абмоткі кожнага полюса з выкарыстаннем дроту самага высокага гатунку.Змены ў дыяметры дроту могуць выклікаць праблемы з кансістэнцыяй абмоткі кожнага полюса, што прывядзе да пагаршэння спецыфікацыі крутоўнага моманту, павелічэння рэзанансу або вібрацыі і дрэннага раздзялення ў канчатковым прадукце.
у заключэнне
Як выбраць высакаякасных і бяспройгрышных пастаўшчыкоў, неабходны комплексныя метады ацэнкі і аптымізаваныя інструменты статыстычнага аналізу для паляпшэння магчымасцей кіравання эфектыўнасцю пастаўшчыкоў і садзейнічання развіццю аўтамабільнай прамысловасці.Каб гарантаваць якасць рухавікоў, кожны рухавік перад адпраўкай правяраецца на адпаведнасць патрабаваным электрычным характарыстыкам (супраціўленне, індуктыўнасць, ток уцечкі), характарыстыкам крутоўнага моманту (момант утрымання і прыпынку), механічным характарыстыкам (падаўжэнне пярэдняй восі і даўжыня корпуса) і іншым асаблівасці.
Час публікацыі: 2 жніўня 2022 г