Новае пакаленне сінхроннай сістэмы цягі з пастаяннымі магнітамі, распрацаванае кампаніяй Huichuan Jingwei Railway, абапіраючыся на праект Сучжоўскай лініі 3 0345, працуе ў транспартных сродках Сучжоўскай чыгуначнай транзітнай лініі 3 0345 на працягу больш за 90 000 кіламетраў.Пасля больш чым года праверкі энергазберажэння, 0345 аўтамабіляў Агульны паказчык энергазберажэння складае 16%~20%.Калі ўся лінія Сучжоўскай лініі 3 (даўжынёй 45,2 кіламетра) будзе абсталявана гэтай сістэмай цягі, чакаецца, што можна зэканоміць 5 мільёнаў юаняў на рахунках за электраэнергію ў год.Калі разлічыць на аснове 30-гадовага праектнага тэрміну службы цягнікоў метро, кошт электраэнергіі можа быць зэканомлены на 1,5 мільярда.Чакаецца, што з павелічэннем пасажыраўмяшчальнасці і аснашчэннем наземнай энергасістэмай агульны ўзровень эканоміі энергіі дасягне 30%.
У лістападзе 2021 года Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі і Дзяржаўнае ўпраўленне па рэгуляванні рынку сумесна апублікавалі «План павышэння энергаэфектыўнасці рухавікоў (2021-2023)».Пастаянная намагнічанасць рухавіка адпавядае патрабаванням высокай эфектыўнасці сістэмы прывада рухавіка.У сферы чыгуначнага транспарту прасоўванне цягавых сістэм рухавікоў з пастаяннымі магнітамі і бесперапыннае павышэнне энергаэфектыўнасці рухавікоў можа падтрымаць галіну чыгуначнага транспарту ў мэтах эканоміі энергіі і павышэння эфектыўнасці, а таксама дапамагчы дасягнуць мэты па дасягненню піка вугляроду і вугляродны нейтралітэт.
Метро як сродак перамяшчэння налічвае амаль 160-гадовую гісторыю, і тэхналогія яго цягі пастаянна змяняецца.Цягавая сістэма першага пакалення - гэта сістэма цягі рухавіка пастаяннага току;сістэма цягі другога пакалення - гэта сістэма цягі з асінхронным рухавіком, якая таксама з'яўляецца цяперашняй асноўнай сістэмай цягі.;Сістэма цягі з пастаяннымі магнітамі ў цяперашні час прызнана прамысловасцю ў якасці напрамку развіцця новай тэхналогіі цягі чыгуначных транспартных сродкаў. Рухавік з пастаяннымі магнітамі - гэта рухавік з пастаянным магнітам у ротары.Ён мае шмат пераваг, такіх як надзейная праца, невялікія памеры, лёгкі вага, нізкія страты і высокая эфектыўнасць, і належыць да звышвысокаэфектыўных рухавікоў.У параўнанні з сістэмай цягі асінхроннага рухавіка, сістэма цягі з пастаяннымі магнітамі мае высокую эфектыўнасць, нізкае энергаспажыванне, больш відавочны эфект энергазберажэння і вельмі значныя эканамічныя выгады. Новае пакаленне сінхроннай сістэмы цягі з пастаяннымі магнітаміInovance Jingwei Trackуключае высокаэфектыўны гібрыдны рэактыўны цягавы рухавік, цягавы пераўтваральнік, тармазны рэзістар і г. д. У параўнанні з цягавай сістэмай асінхроннага рухавіка цягнік, абсталяваны гэтай сістэмай, спажывае менш энергіі падчас цягі.Падчас электрычнага тармажэння вяртаецца больш энергіі.Сярод іх высокаэфектыўны гібрыдны рэахіўны рухавік мае выдатныя характарыстыкі, такія як простая структура, надзейная праца, невялікі памер, малая вага, нізкія страты, высокая эфектыўнасць, а таксама гнуткі выгляд і памер рухавіка. Калі ўся лінія прыме сістэму цягі з пастаяннымі магнітамі, эксплуатацыйныя выдаткі на 3 лініі метро Сучжоу будуць значна зніжаны З прасоўваннем і рэалізацыяй стратэгіі падвойнага вугляроду ў галіны чыгуначнага транспарту патрабаванні да энергазберажэння цягнікоў становяцца ўсё вышэйшымі і вышэйшымі, і ў будучыні цягавыя рухавікі будуць рухацца да пастаяннага намагнічвання, аблічбоўкі і інтэграцыі.У цяперашні час каэфіцыент ужывання рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі ў галіны чыгуначнага транспарту па-ранейшаму вельмі нізкі, а патэнцыйная прастора для эканоміі энергіі велізарная. Магутная навукова-даследчая платформа, тэхналогія рухавікоў з пастаяннымі магнітамі Inovance Inovance Technology, як старэйшы гулец высокага класа ў галіне рухавікоў, факусуюць на серварухавіках, аўтамабільных рухавіках і цягавых рухавіках.Шырокая прадукцыйнасць прымянення даказвае стабільнасць, надзейнасць і дакладнасць працы рухавікоў Inovance.У цяперашні час Inovance Technology выводзіць на рынак перадавыя маторныя тэхналогіі.У галіне прамысловых рухавікоў з пастаяннымі магнітамі прамысловыя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць аўтамабільную канцэпцыю дызайну Inovance, якая мае такія перавагі, як высокая дакладнасць і нізкая частата адмоваў, і падтрымліваецца дастатковай магутнасцю даследаванняў і распрацовак.
Тэхналогія рухавікоў - вядучыя падыходы да праектавання
лакальная аптымізацыяАптымізацыя параметраў статара: колькасці віткоў, шырыні зуба, глыбіні пазы і інш.;аптымізацыя параметраў ротара: колькасць, становішча, форма паветранай шчыліны, становішча і г. д. магнітных ізаляцыйных мастоў; Глабальная аптымізацыя
Аптымізацыя параметраў усёй машыны: пасадка полюса-пазы, унутраны і знешні дыяметры статара і ротара, памер паветранага зазору;высокаэфектыўная аптымізацыя арыентацыі па зонах і мэтавая ўстаноўка канструкцыі NVH;
Аптымізацыя электрамагнітнага рашэння
Тэхналогія рухавікоў - Метады праектавання для павышэння эфектыўнасці сістэмы Ён мае магчымасць аналізаваць працоўныя ўмовы, вывучаць характарыстыкі электрычных страт кіравання рухавіком і аптымізаваць эфектыўнасць сістэмы праз сумеснае праектаванне.
Тэхналогія рухавікоў - метады распрацоўкі шуму і вібрацыі NVH праводзіць тэставанне і праверку канструкцыі ад сістэмы да кампанента, дакладна выяўляе праблемы і забяспечвае характарыстыкі NVH прадукту.(Электрамагнітны ШВГ, структурны ШНВ, ШВН з электронным кіраваннем)
04 Тэхналогія рухавікоў – метад распрацоўкі размагнічвання Праверка размагнічвання пастаяннага магніта, зніжэнне зваротнай ЭРС не перавышае 1%
Праверка размагнічвання трохфазнага кароткага замыкання. Нізкая хуткасць, 3 разы праверка размагнічвання перагрузкі Пастаянная магутнасць у 1,5 раза перавышае намінальную хуткасць пры праверцы размагнічвання
Штогод Inovance пастаўляе больш за 3 мільёны высокаэфектыўных рухавікоў з рэдказямельнымі пастаяннымі магнітамі
05 Тэхналогія матораў – магчымасць тэставання Агульная плошча выпрабавальнай лабараторыі складае каля 10 000 квадратных метраў, а інвестыцыі - каля 250 мільёнаў юаняў.Асноўнае абсталяванне: дынамометр AVL (20 000 абаротаў у хвіліну), цёмная камера EMC, dSPACE HIL, выпрабавальнае абсталяванне NVH; Выпрабавальны цэнтр працуе і кіруецца ў адпаведнасці з ISO/IEC 17025 (крытэрыі акрэдытацыі лабараторый CNAS) і быў акрэдытаваны CNAS.
Час публікацыі: 26 ліпеня 2022 г