Ці можна ядро рухавіка таксама надрукаваць на 3D?Новыя поспехі ў вывучэнні магнітных стрыжняў рухавікоў Магнітаправод - гэта лістападобны магнітны матэрыял з высокай магнітнай пранікальнасцю.Яны звычайна выкарыстоўваюцца для навядзення магнітнага поля ў розных электрычных сістэмах і машынах, уключаючы электрамагніты, трансфарматары, рухавікі, генератары, індуктары і іншыя магнітныя кампаненты. Да гэтага часу 3D-друк магнітных стрыжняў была складанай задачай з-за цяжкасцей у захаванні эфектыўнасці стрыжня.Але цяпер даследчая група распрацавала комплексны працэс вытворчасці адытыўных дабавак на аснове лазера, які, па іх словах, можа вырабляць прадукты, якія магнітна лепшыя, чым магнітна-мяккія кампазіты. ©Белая кніга 3D Science Valley
3D-друк электрамагнітных матэрыялаў
Адытыўная вытворчасць металаў з электрамагнітнымі ўласцівасцямі - гэта новае поле даследаванняў.Некаторыя групы даследаванняў і распрацовак рухавікоў распрацоўваюць і інтэгруюць свае ўласныя 3D-друкаваныя кампаненты і прымяняюць іх у сістэме, а свабода дызайну - адзін з ключоў да інавацый. Напрыклад, 3D-друк функцыянальных складаных дэталяў з магнітнымі і электрычнымі ўласцівасцямі можа пракласці шлях для індывідуальных убудаваных рухавікоў, прывадаў, схем і каробак перадач.Такія машыны можна вырабляць на лічбавых вытворчых прадпрыемствах з меншай колькасцю зборкі і пост-апрацоўкі і г.д., паколькі многія дэталі надрукаваны на 3D.Але па розных прычынах бачанне 3D-друку вялікіх і складаных маторных кампанентаў не ажыццявілася.Галоўным чынам таму, што існуюць пэўныя складаныя патрабаванні да прылады, такія як невялікія паветраныя зазоры для павелічэння шчыльнасці магутнасці, не кажучы ўжо пра праблему кампанентаў з некалькіх матэрыялаў.Да гэтага часу даследаванні былі сканцэнтраваны на больш «базавых» кампанентах, такіх як 3D-друкаваныя магнітна-мяккія ротары, медныя шпулькі і цеплаправаднікі з гліназёму.Безумоўна, магнітамяккія стрыжні таксама з'яўляюцца адным з ключавых момантаў, але самая важная перашкода, якую трэба вырашыць у працэсе 3D-друку, - гэта тое, як мінімізаваць страты ў стрыжні.
▲Талінскі тэхналагічны універсітэт
Вышэй прадстаўлены набор 3D-раздрукаваных узораў кубоў, якія паказваюць уплыў магутнасці лазера і хуткасці друку на структуру магнітнага стрыжня.
Аптымізаваны працоўны працэс 3D-друку
Каб прадэманстраваць аптымізаваны працоўны працэс 3D-друкаванага магнітнага стрыжня, даследчыкі вызначылі аптымальныя параметры працэсу для прымянення, уключаючы магутнасць лазера, хуткасць сканавання, інтэрвал люкаў і таўшчыню пласта.Уплыў параметраў адпалу быў вывучаны для дасягнення мінімальных страт пастаяннага току, квазістатычных, гістарэзісных страт і найвышэйшай пранікальнасці.Аптымальная тэмпература адпалу была вызначана як 1200°C, самая высокая адносная шчыльнасць - 99,86%, найменшая шурпатасць паверхні - 0,041 мм, найменшыя страты на гістэрэзіс - 0,8 Вт/кг, а мяжа цякучасці - 420 МПа. ▲Уплыў падводу энергіі на шурпатасць паверхні 3D-друкаванага магнітнага стрыжня
Нарэшце, даследчыкі пацвердзілі, што вытворчасць металічных дабавак на аснове лазера з'яўляецца мэтазгодным метадам для 3D-друку матэрыялаў магнітнага стрыжня рухавіка.У будучай даследчай працы даследчыкі маюць намер ахарактарызаваць мікраструктуру дэталі, каб зразумець памер і арыентацыю зерня, а таксама іх уплыў на пранікальнасць і трываласць.Даследчыкі таксама будуць далей вывучаць спосабы аптымізацыі надрукаванай на 3D геаметрыі ядра для павышэння прадукцыйнасці.
Час публікацыі: 3 жніўня 2022 г 