Абмотка - вельмі важны элемент у працэсе вытворчасці і апрацоўкі рухавікоў.Няхай гэта будзе правільнасць дадзеных абмоткі рухавіка або адпаведнасць характарыстык ізаляцыі абмоткі рухавіка, гэта ключавы паказчык, які трэба высока цаніць у працэсе вытворчасці.
У нармальных умовах вытворцы рухавікоў будуць правяраць колькасць віткоў, нармальнае супраціўленне і характарыстыкі электрычнай ізаляцыі абмотак падчас працэсу намотвання і перад апусканнем у фарбу пасля праводкі;тады гэта кантрольныя выпрабаванні і тыпавыя выпрабаванні, каб дакладна вызначыць, ці адпавядае мэтавы рухавік патрабаванням канструкцыі ці не.Ці адпавядае тэхнічная характарыстыка пробнага прататыпа стандартам ацэнкі.Для рухавікоў новых прадуктаў, якія яшчэ не вырабляліся, асабліва важныя наступныя спасылкі: у спасылцы выпрабаванняў электрычных паўфабрыкатаў праверце і ацэніце адпаведнасць супраціву;у праверцы звяна выпрабаванняў, у дадатак да праверкі адпаведнасці супраціву, гэта таксама можа быць даказана з дапамогай току халастога ходу Адпаведнасць абмотак;для рухавікоў з накручаным ротарам, тэст на напружанне холадна ланцуга ротара або шырока вядомы як тэст інспекцыі каэфіцыента трансфармацыі, як правіла, можа непасрэдна праверыць і ацаніць, ці нармальныя дадзеныя абмоткі, ці адпавядае колькасць абаротаў статара і шпулькі ротара мэтавага рухавіка у адпаведнасці з дызайнам.
Фактычна, для любога рухавіка яго характарыстыкі маюць пэўную карэляцыю з магутнасцю, напругай, колькасцю палюсоў і г. д. Дасведчаныя тэстары прыблізна ацэняць адпаведнасць рухавіка ў розных сесіях выпрабаванняў.
Па форме намоткі шпулькі і спосабу ўбудаванай праводкі яе можна падзяліць на два тыпу: цэнтралізаваную і размеркаваную.
(1) Канцэнтраваная абмотка
Канцэнтраваныя абмоткі выкарыстоўваюцца ў статарах з выпуклымі полюсамі, звычайна накручваюцца ў прастакутныя шпулькі, абгортваюцца ніцянай стужкай для прыдавання формы, а затым убудоўваюцца ў жалезны стрыжань выпуклых магнітных полюсаў пасля прамакання фарбай і высушвання.Як правіла, шпулька ўзбуджэння рухавіка камутатарнага тыпу і абмотка галоўнага полюса аднафазнага рухавіка з прыкметным полюсам з зацененым полюсам выкарыстоўваюць цэнтралізаваную абмотку.Канцэнтраваныя абмоткі звычайна маюць адну катушку на полюс, але ёсць таксама агульныя формы полюсаў, такія як каркасныя рухавікі з зацененымі полюсамі, якія выкарыстоўваюць адну катушку для фарміравання двух полюсаў.
(2) Размеркаваная абмотка
Статар рухавіка з размеркаванай абмоткай не мае выпуклай полюсной далоні.Кожны магнітны полюс складаецца з адной або некалькіх шпулек, убудаваных і злучаных у адпаведнасці з пэўнымі правіламі для фарміравання групы шпулек.Пасля электрызацыі ўтвараюцца магнітныя полюсы рознай палярнасці, таму яго яшчэ называюць тыпам схаванага полюса.У адпаведнасці з розным размяшчэннем убудаванай праводкі размеркаваныя абмоткі можна падзяліць на два тыпы: канцэнтрычныя і стэкавыя.
●Канцэнтрычная абмоткаскладаецца з некалькіх шпулек падобнай формы, але розных памераў, якія ўбудаваны ў адно і тое ж цэнтральнае становішча, каб утварыць групу шпулек у форме слова.Канцэнтрычныя абмоткі могуць утвараць двухплоскія або трохплоскія абмоткі ў адпаведнасці з рознымі спосабамі праводкі.Як правіла, абмоткі статара аднафазных рухавікоў і некаторых трохфазных асінхронных рухавікоў з малой магутнасцю або шпулькамі з вялікім размахам выкарыстоўваюць гэты тып.
Ламінаваныя абмоткі Ламінаваныя абмоткізвычайна складаецца з катушак аднолькавай формы і памеру, адна або дзве бакі спіралі ўстаўлены ў кожную шчыліну, і яны складзеныя і раўнамерна размеркаваны адна за адной на вонкавым канцы шчыліны.Ёсць два тыпы стэкавых абмотак: адзінарныя і двайныя.Толькі адзін бок шпулькі, убудаваны ў кожны слот, з'яўляецца аднаслаёвай або аднаслойнай абмоткай;калі два бакі шпулькі, якія належаць да розных груп шпулек, убудаваны ў кожную шчыліну, яны змяшчаюцца ў верхні і ніжні пласты слота, які з'яўляецца двухслаёвай абмоткай, або так званай абмоткай падвойнага стэка.У адпаведнасці са зменай метаду ўбудаванай праводкі шматслаёвую абмотку можна падзяліць на папярочны тып, канцэнтрычны папярочны тып і аднаслаёвы і двухслаёвы гібрыдны тып.У цяперашні час у абмотках статара трохфазных асінхронных рухавікоў вялікай магутнасці звычайна выкарыстоўваюцца двухслаёвыя ламінаваныя абмоткі;у той час як невялікія рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюць вытворныя аднаслаёвых ламінаваных абмотак, але рэдка выкарыстоўваюць аднаслаёвыя ламінаваныя абмоткі.
Час публікацыі: 3 красавіка 2023 г