З аналізу двух інтуітыўна зразумелых станаў халастога ходу і нагрузкі, гэта можау асноўным лічыцца, што пры стане нагрузкі рухавіка, з-за таго, што ён цягне нагрузку, гэта будзе адпавядаць большаму току, гэта значыць ток нагрузкі рухавіка будзе больш, чым ток халастога ходу;але гэтаСітуацыя не прымяняецца да ўсіх рухавікоў, гэта значыць, некаторыя рухавікі маюць ток халастога ходу больш, чым іх ток нагрузкі.
Існуюць дзве электрычныя функцыі статарнай часткі асінхроннага рухавіка: адна - падача электрычнай энергіі, а другая - стварэнне верцільнага магнітнага поля рухавіка.
У стане рухавіка без нагрузкі складнікам току з'яўляецца ў асноўным ток узбуджэння, а актыўны ток, які адпавядае стратам халастога ходу, адносна невялікі.Гэта значыць, уваходная электрычная энергія невялікая пры халастым ходу, а ток статара ў асноўным выкарыстоўваецца для стварэння магнітнага поля.
У стане нагрузкі для кіравання нагрузкай неабходна падаць больш энергіі.Як правіла, кампанент току - гэта ў асноўным ток нагрузкі, таму ток нагрузкі звычайна большы, чым ток халастога ходу, а ток халастога ходу складае толькі ад 1/4 да 1/2 току нагрузкі.паміж.
Электрамеханічнае пераўтварэнне энергіі ўнутры рухавіка - вельмі складаны працэс.Стварэнне магнітнага поля як адзінай асяроддзя для электрамеханічнага пераўтварэння ўключае ў сябе розныя фактары, якія прыводзяць да таго, што ток халастога ходу некаторых спецыяльных канструкцый або тыпаў рухавікоў перавышае ток нагрузкі.
Для трохфазнага асінхроннага рухавіка трохфазныя абмоткі сіметрычна размеркаваны ў прасторы, а ўваходны трохфазны ток сіметрычны.Чым маюць пэўную заканамернасць.Аднак для некаторых спецыяльна распрацаваных рухавікоў, такіх як аднаабмоткавы шматхуткасны рухавік з пераключэннем полюсаў і пэўнай хуткасцю або колькасцю полюсаў, рэактыўнае супраціўленне ўцечкі або паток уцечкі вельмі вялікія, і падзенне напружання рэактыўнага супраціву ўцечкі, выкліканае нагрузкай ток вялікі, што прыводзіць да ўзроўню насычэння магнітнага ланцуга пад нагрузкай.Ток узбуджэння нагрузкі значна меншы, чым ток узбуджэння без нагрузкі, у выніку чаго ток халастога ходу перавышае ток нагрузкі.
Магнітнае поле аднафазнага рухавіка з'яўляецца эліптычным магнітным полем, і эліптычнасць адрозніваецца паміж халастым ходам і нагрузкай, і часта мае вялікую розніцу.Звычайна статар аднафазнага асінхроннага рухавіка мае два наборы асноўнай і дапаможнай абмотак, і іх восі часта адрозніваюцца ў прасторы на 90°.Дапаможная абмотка падключаецца да электрасеткі паралельна асноўнай абмотцы пасля паслядоўнага злучэння адпаведнага кандэнсатара.З-за эфекту расшчаплення фаз такіх кампанентаў, як кандэнсатары, ток асноўнай абмоткі і дапаможнай абмоткі адрозніваюцца на вугал фазы ў часе, і імпульсны вібрацыйны магнітны патэнцыял, які ствараецца адпаведна асноўнай і дапаможнай абмоткамі, можа быць сінтэзаваны ў вярчальны магнітны патэнцыял, і ў ротары ўсталёўваецца індукцыйны ток.Магнітнае поле індукуецца, і два магнітныя палі ўзаемадзейнічаюць, ствараючы крутоўны момант супраціву рухавіка.Тэарэтычны аналіз даказвае, што эліптычны сінтэтычны вярчальны магнітны патэнцыял аднафазнага рухавіка можна раскласці на два кругавыя вярчальныя магнітныя патэнцыялы станоўчай і адмоўнай паслядоўнасці.Дзеянне, так што памер крутоўнага моманту моцна ўплывае.
Калі прасторавае размеркаванне асноўнай і дапаможнай абмотак і рознасць фаз току, які цячэ, складаюць электрычны кут 90 градусаў, эліптычнасць сінтэтычнага магнітнага поля найменшая;калі велічыня магнітнага патэнцыялу асноўнай і дапаможнай абмотак аднолькавая, то ў выпадку найменшай эліптычнасці сінтэтычнае магнітнае поле ператвараецца ў кругавую форму. Верціцца магнітнае поле, гэта значыць рухавік мае толькі станоўчы магнітны патэнцыял ратацыі, складнік адмоўнай паслядоўнасці роўны нулю, а паказчык прадукцыйнасці таксама аптымальны.Паколькі кампаненты з раздзяленнем фаз, такія як кандэнсатары, дасягаюць розных узроўняў зруху фаз току пры розных хуткасцях, няма абсалютнай прапарцыйнай залежнасці паміж токам халастога ходу і токам нагрузкі аднафазнага рухавіка.Некаторыя токі нагрузкі большыя за токі халастога ходу, а некаторыя токі халастога ходу будуць большыя за ток нагрузкі.
Час публікацыі: 6 красавіка 2023 г