У чым прычына акружнасці падшыпніка рухавіка?

нейкая кампанія заявіла, што ў партыі матораў былі няспраўнасці падшыпнікавай сістэмы.Камера падшыпніка тарцавой вечка мела відавочныя драпіны, і хвалевыя спружыны ў камеры падшыпніка таксама мелі відавочныя драпіны.Мяркуючы па вонкавым выглядзе няспраўнасці, гэта тыповая праблема вонкавага кальца хадавой падшыпніка.Сёння гаворка пойдзе аб хадавым крузе падшыпнікаў рухавіка.

У большасці рухавікоў выкарыстоўваюцца падшыпнікі качэння, трэнне паміж целам качэння падшыпніка і ўнутраным і знешнім кольцамі з'яўляецца трэннем качэння, і трэнне паміж дзвюма кантактнымі паверхнямі вельмі малое.Пасадка паміж падшыпнікам і валам,і паміж падшыпнікам і кантавой вечкам, як правілаінтэрферэнцыйная пасадка, і ў некалькіх выпадках гэта такпераходная пасадка.адзін аднагоСіла экструзіі адносна вялікая, таму ўзнікае статычнае трэнне, падшыпнік і вал, падшыпнік і кантавая вечка застаюццаадносна статычны, а механічная энергія перадаецца пры кручэнні паміж целам качэння і ўнутраным кольцам (або вонкавым кольцам).

Калі падганянне паміж падшыпнікам, валам і камерай падшыпніка ёсцьзазор падыходзіць, сіла кручэння разбурыць сваякастатычны стані выклікацьпраслізгванне, і адбываецца так званы «бегавы круг».Слізганне ў камеры падшыпніка называецца вонкавым кольцам.

Калі падшыпнік бегае,тэмпературападшыпніка будзе высокім івібрацыябудзе вялікім.Агляд разборкі выявіць сляды слізгаценняна паверхні вала (падшыпнікавая камера), і нават канаўкі зношаныя на паверхні вала або падшыпнікавай камеры.З гэтай сітуацыі можна зрабіць выснову, што падшыпнік хадавой.

Негатыўнае ўздзеянне, выкліканае ходам вонкавага кольца падшыпніка на абсталяванне, вельмі вялікае, што прывядзе да ўзмоцненага зносу супадаючых дэталяў або нават да іх лому і нават паўплывае на дакладнасць дапаможнага абсталявання;акрамя таго, з-за павелічэння трэння вялікая колькасць энергіі будзе ператварацца ў цяпло і шум.Эфектыўнасць матора значна зніжаецца.

(1) Допуск на пасадку: існуюць строгія патрабаванні да допуску на пасадку паміж падшыпнікам і валам (або камерай падшыпніка).Розныя характарыстыкі, дакладнасць, умовы напружання і ўмовы эксплуатацыі маюць розныя патрабаванні да допуску на пасадку.

(2) Дакладнасць апрацоўкі і ўстаноўкі: адносіцца да такіх тэхнічных параметраў, як допускі апрацоўкі, шурпатасць паверхні і дакладнасць зборкі валаў, падшыпнікаў і камер падшыпнікаў.Калі патрабаванні не будуць выкананы, гэта паўплывае на допуск на пасадку і прымусіць падшыпнік бегаць.

(3) Матэрыял вала і падшыпніка вельмі важны.Розныя тыпы падшыпнікаў павінны вырабляцца з адпаведнай падшыпнікавай сталі з высокай трываласцю і цвёрдасцю, добрай зносаўстойлівасцю і невялікім каэфіцыентам трэння падшыпнікавага сплаву, каб забяспечыць нармальнае выкарыстанне падшыпнікаў і знізіць верагоднасць бегчы кругоў.

У цяперашні час агульнымі метадамі рамонту хадавой акружнасці падшыпнікаў у Кітаі з'яўляюцца ўстаўка, ямкавая апрацоўка, наплаўка, шчоткавае пакрыццё, тэрмічнае напыленне, лазерная ашалёўка і г.д.

◆Зварка паверхні: Зварка наплавленнем - гэта працэс зваркі, пры якім на паверхні або краі нарыхтоўкі наносіцца пласт зносаўстойлівага, устойлівага да карозіі, тэрмаўстойлівага металу.

◆ Тэрмічнае напыленне: Тэрмічнае напыленне - гэта метад апрацоўкі металічнай паверхні, які распыляе расплаўлены распыляльны матэрыял на паверхні дэталі з дапамогай высакахуткаснага паветранага патоку з адукацыяй распыленага пласта.

◆ Пэндзаль пакрыцця: Пэндзаль - гэта працэс атрымання пакрыцця на паверхні вырабу шляхам электролізу.

◆ Лазерная ашалёўка: Лазерная ашалёўка, таксама вядомая як лазерная ашалёўка або лазерная ашалёўка, - гэта новая тэхналогія мадыфікацыі паверхні.