Матор па «чорных тэхналогіях», больш энергаэфектыўны, чым рэдказямельныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі?«Вылучаецца» сінхронны рэактыўны рухавік!

Рэдказямельныя рэчывы вядомыя як «прамысловае золата», і іх можна камбінаваць з іншымі матэрыяламі для атрымання мноства новых матэрыялаў з рознымі ўласцівасцямі, якія могуць значна палепшыць якасць і прадукцыйнасць іншых прадуктаў.

Паколькі доля рэдказямельных запасаў Кітая ў агульных сусветных запасах памяншаецца, рэдказямельныя рэчывы сталі нацыянальным стратэгічным запасам;Здабыча і глыбокая перапрацоўка рэдказямельных элементаў прывядуць да праблем шкоды навакольнаму асяроддзю...

Калі гэтая тэма «нацыянальнага ўзроўню» была пастаўлена перад грамадствам, большасць прадпрыемстваў усё яшчэ былі «ўбаку», а Gree вырашыла выкарыстаць «чорныя тэхналогіі» для выканання «важнай задачы».

У 1822 г. Фарадэй даказаў, што электрычнасць можна ператварыць у вярчальны рух;

Пры бесперапыннай практыцы гэтай тэорыі з'явіліся першыя ў гісторыі чалавецтва генератар і рухавік пастаяннага току;

Siemens выкарыстаў яго для кіравання транспартнымі сродкамі, а потым стварыў сусветны трамвай;

Эдысан таксама эксперыментаваў з гэтым рухавіком, які значна разняволіў конскія сілы тралейбуса...

Сёння рухавікі сталі адным з незаменных кампанентаў механічнага абсталявання.Аднак традыцыйнае маторабудаванне «неаддзельнае ад рэдказямельных элементаў».У аўтамабільнай прамысловасці энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў з'яўляюцца актуальнымі.

«Са зменамі ў навакольным асяроддзі мы пачалі разумець, што адказнасць прадпрыемства заключаецца не толькі ў засваенні асноўных тэхналогій, але і ў спалучэнні прадуктаў, навакольнага асяроддзя і патрэбаў выжывання чалавека.Прадукцыя, атрыманая такім чынам, сапраўды каштоўная».——Дун Мінчжу

Такім чынам, сінхронны рэактыўны рухавік Gree Kaibon, які не патрабуе выкарыстання пастаянных магнітаў, не абапіраецца на рэдказямельныя элементы, эканоміць вытворчыя выдаткі, пазбягае забруджвання навакольнага асяроддзя, выкліканага распрацоўкай рэдказямельных радовішчаў, і прынцыпова адказвае на нацыянальны заклік да энергіі захавання і скарачэння выкідаў, узнікла.

Сінхронны рэактыўны рухавік валодае ўласцівасцю неахвоты.Гэта вынікае з прынцыпу працы, што магнітны паток заўсёды замыкаецца ўздоўж шляху мінімальнага неахвоты.Крутоўны момант утвараецца магнітным цягам, якое ствараецца зменай нежадання, выкліканага ротарам у розных пазіцыях.Дзякуючы высокай прадукцыйнасці і нізкай цане, перавагі энергазберажэння вылучаюцца ў многіх катэгорыях рухавікоў.

Сінхронны рэактыўны рухавік супраць традыцыйнага рухавіка пастаяннага току: без шчотак і кольцаў, просты і надзейны, лёгкае абслугоўванне;

Сінхронны рэактыўны рухавік супраць традыцыйнага асінхроннага рухавіка пераменнага току: на ротары няма абмоткі, таму няма страт медзі ў ротары, што павышае эфектыўнасць рухавіка;

Сінхронны рэактыўны рухавік супраць рэактыўнага рухавіка: паверхня ротара гладкая, а змяненне супраціўлення адносна бесперапыннае, што дазваляе пазбегнуць праблем пульсацый крутоўнага моманту і моцнага шуму падчас працы рэактыўнага рухавіка;у той жа час, статар ўяўляе сабой сінусоідную хвалю магнітнага поля, якое лёгка кантраляваць і апаратную платформу Mature, тым самым зніжаючы кошт сістэмы кіравання прывадам;

Сінхронны рэактыўны рухавік VS прамысловы любімы - сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі: на ротары няма пастаяннага магніта, кошт ніжэйшы, вырашае праблему адсутнасці паслаблення поля і страты магнетызму, доўгатэрміновае выкарыстанне, эфектыўнасць больш стабільная, і няма строгіх патрабаванняў па аб'ёме і вазе. Нагода можа цалкам замяніць сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі.

З дапамогай незалежных даследаванняў і распрацовак Gree узяла на сябе ініцыятыву ў засваенні асноўнай тэхналогіі сінхронных рэактыўных рухавікоў у Кітаі і прыняла спецыяльныя матэрыялы, некалькі аптымізаваных стратэгій кіравання рухавікамі і вытворчыя працэсы, такія як вытворчасць жалезных стрыжняў і зборка рухавікоў, і, нарэшце, выкарыстала больш магчымасцей.

1. Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя

Сінхронны рэактыўны рухавік адмяняе дзеянне пастаяннага магніта, няма праблемы страты магнетызму пры высокай тэмпературы, і ён можа стабільна працаваць пры экстрэмальна высокай тэмпературы.Паколькі не трэба выкарыстоўваць пастаянныя магніты, ён не абапіраецца на рэдказямельныя элементы, эканоміць вытворчыя выдаткі і пазбягае забруджвання радовішчаў рэдказямельных элементаў для навакольнага асяроддзя.Фундаментальна адказаць на нацыянальны заклік да энергазберажэння і скарачэння выкідаў.Акрамя таго, ротар сінхроннага рэактыўнага рухавіка не павінен быць адліты з алюмінія, што значна зніжае спажыванне энергіі ў працэсе вытворчасці.

2. Эфектыўная праца

У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі сінхронныя рэактыўныя рухавікі больш эфектыўныя і могуць дасягаць энергаэфектыўнасці вышэй IE4.Дыяпазон нагрузак ад 25% да 120% адносіцца да вобласці высокага ККД.Замена асінхронных рухавікоў або рухавікоў YVF на аднолькавую магутнасць можа значна павысіць энергаэфектыўнасць сістэмы і комплексна зэканоміць электраэнергію.Эфект дасягае 30% і больш.

3. Хуткі адказ

Паколькі на ротары няма стрыжняў з кароткай клеткай і магнітаў, а таксама прарэзу магнітнага бар'ера вялікай плошчы ў штампоўцы ротара, ротар сінхроннага рэахіўнага рухавіка мае невялікі момант інэрцыі.Згодна з тымі ж характарыстыкамі, момант інэрцыі сінхроннага рэактыўнага рухавіка складае толькі каля 30% ад моманту інэрцыі асінхроннага рухавіка.У выпадках, якія патрабуюць высокай хуткасці рэагавання, такіх як экструдары, гэта можа значна знізіць шматразовыя патрабаванні да перагрузкі рухавіка, знізіць бягучыя характарыстыкі модуля інвертара і зэканоміць энергію.Выдаткі карыстальніка пры паскарэнні вытворчасці.

4. Добрая ўніверсальнасць

У сінхронным рэактыўным рухавіку выкарыстоўваецца стандартны корпус IEC (можна выкарыстоўваць літы алюмініевы або чыгунны корпус у адпаведнасці з патрабаваннямі карыстальніка), а ўстаноўчыя памеры адносяцца да стандартнага корпуса IEC.Для сінхроннага рэактыўнага рухавіка высокай шчыльнасці магутнасці, паколькі памер рамы на 1-2 менш, чым у стандартнага трохфазнага асінхроннага рухавіка, аб'ём памяншаецца больш чым на 1/3, што можа быць лёгка наладжана ў адпаведнасці з патрэбамі заказчыка (розныя ўстаноўкі метады, Дызайн інтэрфейсу вонкавага прылады), непасрэдна замяніць арыгінальны рухавік.

5. Нізкае павышэнне тэмпературы

Паколькі сінхронны рэактыўны рухавік па-ранейшаму захоўвае невялікія страты ў ротары пры працы з намінальнай магутнасцю, запас па павышэнню тэмпературы вялікі.Ён можа падтрымліваць працу з пастаянным крутоўным момантам у дыяпазоне ад 10% да 100% намінальнай хуткасці і можа дапускаць перагрузку ў 1,2 разы, што таксама прымяняецца ў канструкцыі астуджэння з аўтаномным вентылятарам.

6. Высокая надзейнасць і прастата абслугоўвання

Ротар не мае рызыкі размагнічвання, нізкіх страт і нізкай тэмпературы падшыпнікаў, што забяспечвае доўгатэрміновую стабільнасць сістэмы змазкі падшыпнікаў і павялічвае тэрмін службы сістэмы ізаляцыі;у той жа час, ротар лёгкі па вазе, лёгка разбіраецца і збіраецца, і больш бяспечны ў абслугоўванні.Лёгка спраўляецца з суровымі ўмовамі і экстрэмальнымі тэмпературамі.

Акрамя таго, у такіх прылажэннях, як помпы і вентылятары, якія патрабуюць працы з частковай намінальнай нагрузкай, сінхронныя рэактыўныя рухавікі надзвычай адпавядаюць патрэбам карыстальнікаў у энергазберажэнні і скарачэнні выкідаў.

У цяперашні час Kaibang падала заяўкі на больш чым 20 патэнтаў на корпус сінхроннага рэактыўнага рухавіка і тэхналогію кіравання, а таксама рэалізавала вялікую колькасць прадуктаў, тэхнічныя паказчыкі якіх пераўзыходзяць міжнародныя канкуруючыя прадукты.

Інвертарны вентылятар

Вадзяной помпа інвертар

паветраны кампрэсар

Ахоўны помпа

Некаторыя эксперты аднойчы выказаліся: «У маёй краіне няма праблем з бяспекай рэдказямельных элементаў.Ці павінна гэта адпавядаць міжнароднаму рынку і прыняць маршрут "выдалення рэдказямельных тэхналогій" шляхам прымянення сінхронных рэактыўных рухавікоў?Або ў поўнай меры выкарыстаць перавагі рэдказямельных элементаў, каб палепшыць эканамічныя паказчыкі прадукцыі?»

Gree дае адказ - "зрабіце неба больш блакітным, а зямлю больш зялёнай", і пастаянна развівае і імкнецца да дасканаласці ў галіне тэхналогіі сінхронных рэактыўных рухавікоў, таму што энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў - гэта не толькі нацыянальная праблема, гэта больш датычыць кожнага жыцця на зямлі.жыццё.Гэта адказнасць вялікай краіны і таксама адказнасць прадпрыемства.