Любы вытворца матораў можа сутыкнуцца з спрэчкамі з кліентамі з-за так званых праблем з якасцю.Містэр S, абслугоўваючы персанал падраздзялення спадарыні, таксама сутыкнуўся з такімі праблемамі і быў ледзь не выкрадзены.Рухавік не запускаецца пасля ўключэння!Кліент папрасіў кампанію звярнуцца да каго-небудзь, каб неадкладна вырашыць гэта.Па дарозе на будаўнічую пляцоўку кліент даволі груба абышоўся са старым S. Пасля прыбыцця на месца дасведчаны стары S вызначыў, што ў лініі кліента адсутнічае фаза!У стане маніторынгу кліента стары S цалкам ліквідаваў няспраўнасць лініі, і электрарухавік запусціўся неадкладна!Каб выказаць прабачэнні і падзякаваць старому S за рашэнне праблемы, бос адмыслова наладзіў увечары банкет для старога S!
Спецыфічныя праявы страты фазы рухавіка - падвышаная вібрацыя, ненармальны шум, павышэнне тэмпературы, зніжэнне хуткасці, павелічэнне току, моцны гуд пры запуску і немагчымасць запуску.
Прычынай адсутнасці фазы матора з'яўляецца праблема самога харчавання або праблема з падключэннем.Можа быць, што засцерагальнік няправільна падабраны або заціснуты, засцерагальнік адключаны, выключальнік знаходзіцца ў дрэнным кантакце, а раз'ём аслаблены або зламаны.Таксама магчыма адключэнне фазнай абмоткі рухавіка.
Пасля згарання рухавіка з-за страты фазы інтуітыўна зразумелай асаблівасцю няспраўнасці абмоткі з'яўляюцца рэгулярныя сляды гарэння абмоткі, і ступень апёку не занадта вялікая.Для міжвітковых, міжфазных замыканняў і замыканняў на зямлю размяшчэнне месца замыкання асабліва сур'ёзнае, а распаўсюджванне замыкання адносна меншае.Гэта асаблівасць, якая адрозніваецца ад іншых няспраўнасцяў.
● Калі электрамагнітныя і крутоўны момантрухавікі працуюць з стратай фазы, круцільнае магнітнае поле статара сур'ёзна разбалансавана, так што статар стварае ток адмоўнай паслядоўнасці, а магнітнае поле адмоўнай паслядоўнасці і ротар электрамагнітна індукуюць патэнцыял, блізкі да 100 Гц, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ток ротара і сур'ёзны нагрэў ротара.;Калі фаза адсутнічае, нагрузачная здольнасць рухавіка зніжаецца, што прыводзіць да рэзкага павелічэння току статара, і самым прамым праявай з'яўляецца нагрэў рухавіка.З-за сур'ёзнай нераўнамернасці магнітнага поля рухавіка рухавік моцна вібруе, што прыводзіць да пашкоджання падшыпніка.Калі рухавік працуе з нагрузкай і адсутнасцю фазы, рухавік імгненна перастане круціцца, і прамым наступствам з'яўляецца тое, што рухавік згарыць.Каб прадухіліць з'яўленне гэтай праблемы, General Motors мае абарону ад страты фазы.
●Змена току пры розных працоўных станах
Падчас звычайнага запуску або працы трохфазная электрычнасць з'яўляецца сіметрычнай нагрузкай, і трохфазныя токі роўныя па велічыні і менш або роўныя намінальнаму значэнню.Пасля адключэння адной фазы трохфазны ток незбалансаваны або занадта вялікі.
Калі фаза адсутнічае каліпры запуску рухавік немагчыма запусціць, а ток яго абмоткі ў 5-7 разоў перавышае намінальны ток.Цеплатворная здольнасць ад 15 да 50 разоў перавышае нармальнае павышэнне тэмпературы, і рухавік згарае, таму што ён хутка перавышае дапушчальнае павышэнне тэмпературы.
Калі фаза адсутнічае пры поўнай нагрузцы, рухавік знаходзіцца ў стане перагрузкі па току, гэта значыць ток перавышае намінальны ток, рухавік зменіцца ад стомленасці да блакіроўкі ротара, і ток лініі, які не парушаны, павялічыцца яшчэ больш, што прывядзе да хуткага згарання рухавіка.
Калі рухавік не ў фазеу рэжыме працы з малой нагрузкай ток абмоткі, які не з'яўляецца сфазаваным, хутка павялічваецца, у выніку чаго абмотка гэтай фазы згарае з-за высокага павышэння тэмпературы.
Адсутнасць спрацоўвання фаз вельмі шкодная для рухавікоў з короткозамкнутым ротам, якія працуюць у доўгатэрміновай працоўнай сістэме.Каля 65% няшчасных выпадкаў, у якіх такія рухавікі згараюць, выкліканы адсутнасцю спрацоўвання фаз.Такім чынам, вельмі важна абараніць страту фазы рухавіка.
Час размяшчэння: 31 мая 2022 г