Праводка рухавіка - вельмі важная праца пры ўсталёўцы рухавіка.Перад пракладкай электраправодкі вы павінны азнаёміцца са схемай электраправодкі на праектным чарцяжы.Пры праводцы вы можаце падключыць у адпаведнасці са схемай падключэння ў размеркавальнай скрынцы рухавіка.
Спосаб праводкі адрозніваецца.Праводка рухавіка пастаяннага току звычайна пазначана схемай на вечку размеркавальнай скрынкі, і схему падлучэння можна выбраць у адпаведнасці з формай узбуджэння і патрабаваннямі да кіравання нагрузкай.
За выключэннем таго, што груз, які перацягваецца, прад'яўляе строгія патрабаванні да рулявога кіравання, нават калі правадка рухавіка пераменнага току перавернута, гэта толькі прымусіць рухавік рухацца назад, не пашкоджваючы рухавік.Аднак, калі абмотка ўзбуджэння і абмотка якара рухавіка пастаяннага току знаходзяцца непасрэдна насупраць адна адной, гэта можа прывесці да электрыфікацыі якара рухавіка, і абмотка ўзбуджэння можа быць размагнічана, калі рухавік не электрыфікаваны, так што рухавік можа лётаць, калі ён не нагружаны, і ротар можа згарэць, калі ён перагружаны.Такім чынам, вонкавая праводка абмоткі якара і абмоткі ўзбуджэння рухавіка пастаяннага току не павінна быць памылковая адна з адной.
Знешняя праводка рухавіка.Перш чым падключаць знешнія правады да рухавіка, праверце, ці не аслаблены высновы абмотак у тарцавой вечку.Калі абціскныя шрубы ўнутраных падводных правадоў зацягнуты, замыкаючыя паласы можна злучыць у адпаведнасці з неабходным метадам праводкі, а вонкавыя правады можна абціснуць.
Перад падключэннем электраправодкі рухавіка неабходна таксама праверыць ізаляцыю рухавіка.Перад падключэннем электраправодкі лепш выканаць разавую праверку рухавіка.Калі рухавік адпавядае патрабаванням бягучай спецыфікацыі, падключыце знешні провад.Як правіла, супраціў ізаляцыі нізкавольтных рухавікоў павінна быць больш за 0,5 МОм, а шейкер павінен выкарыстоўваць 500 В.
Схема падлучэння трохфазнага асінхроннага рухавіка магутнасцю 3 кВт і ніжэй
(Jinling Motor)
Пасля таго, як рухавік усталяваны і падключаны, перад уводам рухавіка ў эксплуатацыю неабходна правесці наступныя праверкі:
(1) Грамадскія работы былі ачышчаны і адсартаваны;
(2) Устаноўка і праверка маторнага блока завершаны;
(3) Адладка другасных ланцугоў, такіх як схема кіравання рухавіком, завершана, і праца ідзе нармальна;
(4) Пры руху ротара рухавіка кручэнне з'яўляецца гнуткім і няма з'явы закліноўвання;
(5) Уся правадка асноўнай сістэмы рухавіка трывала замацавана без аслаблення;
(6) Іншыя дапаможныя сістэмы завершаны і кваліфікаваны.Сярод вышэйпералічаных шасці пунктаў электрыку па ўстаноўцы варта звярнуць асаблівую ўвагу на пяты пункт.Сістэма асноўнага ланцуга, згаданая тут, адносіцца да ўсёй праводкі асноўнага ланцуга ад уваходу харчавання размеркавальнай шафы да клемы рухавіка, якая павінна быць трывала падключана.
Паветраныя выключальнікі, контакторы, засцерагальнікі і цеплавыя рэле, кожны верхні і ніжні кантакты клеммнай калодкі размеркавальнай шафы і правадка рухавіка павінны быць моцна абціснутыя, каб забяспечыць надзейную і бяспечную працу рухавіка.У адваротным выпадку ёсць небяспека спаліць матор.
Калі рухавік знаходзіцца ў доследнай эксплуатацыі, неабходна кантраляваць, ці не перавышае ток рухавіка зададзенае значэнне, і фіксаваць гэта.Акрамя таго, варта праверыць наступныя элементы:
(1) Ці адпавядае кірунак кручэння рухавіка патрабаванням.Калі рухавік пераменнага току рэверсаваны, два правады рухавіка можна памяняць месцамі адвольна;калі рухавік пастаяннага току рэверсіраваны, дзве правадкі напружання якара можна памяняць месцамі, а таксама дзве правадкі напружання ўзбуджэння.
(2) Гук рухавіка, які працуе, адпавядае патрабаванням, гэта значыць, няма гуку трэння, крыку, закліноўвання і іншых ненармальных гукаў, у адваротным выпадку яго трэба спыніць для праверкі.
Час публікацыі: 2 чэрвеня 2022 г