Сяброўка спн.Шэнь, які займаецца праектаваннем, сказаў, што іх кампанія экспартуе партыю высокаэфектыўных рухавікоў, а вынікі тыпавых выпрабаванняў эфектыўнасці рухавіка значна меншыя за праектныя, але невялікія спецыялісты, якія праследавалі, сказалі, што памеры ўсіх частак адпавядаюць патрабаванням.Калі ён быў збянтэжаны, рабочы, які выпрабоўваў рухавік, незнарок сказаў: падшыпнікі гэтай партыі рухавікоў не добрыя, і яны не будуць рухацца!Пазнейшы агляд сапраўды праблема з падшыпнікам.
Прычына гэтай праблемы ў тым, што дызайн патрабуе выкарыстанняПадшыпнікі 2RZ.У выніку аПадшыпнік 2RSбыў набыты з-за праблемы ў працэсе закупак.Такім чынам, у чым розніца паміж a2RZпадшыпнік і а2RSпадшыпнік?
Прасцей кажучы,2RSўяўляе сабой двухбаковы гумовы ўшчыльняльнік,2RZгэта двухбаковае пылаахоўнае ўшчыльненне, адно кантактнага тыпу, а другое бескантактавага тыпу.Шум 2RSневялікі, але дакладнасць не занадта высокая, каб дасягнуцьP5ўзровень.Асноўныя памеры абодвух падшыпнікаў аднолькавыя.Ці можна яго выкарыстоўваць, звычайна залежыць ад вашай праграмы.Эфект ўшчыльнення2RS лепш, чым у2RZ, але супраціў трэння крыху больш.Калі патрабуецца добрая герметычнасць, напрыклад, адсутнасць уцечкі алею, лепш за ўсё выкарыстоўваць2RS.
У рэальным працэсе вытворчасці і апрацоўкі, акрамя структуры і якасці самога падшыпніка, гэта таксама звязана з узаемадзеяннем змазкі і падшыпніка.Пасля запуску некаторых рухавікоў яны будуць вельмі гнуткімі пасля кручэння на працягу пэўнага перыяду часу;для вытворцаў з умоўнымі дадзенымі маніторынгу, найбольш Інтуітыўна зразумела, што ток халастога ходу і страты халастога ходу будуць павялічвацца ад вялікіх да малых і, як правіла, будуць стабільнымі пры кручэнні рухавіка.
Індывідуальныя заказчыкі будуць кантраляваць час прастою матора.З дадзеных выпрабаванняў можна выявіць, што эфектыўнасць рухавіка з адносна доўгім прастоям лепш, чым у рухавіка з адносна кароткім прастоям.
Яшчэ адзін сябарСпадарыня, якая ўдзельнічае ў эксперыменце, сястраС, назапасіў некаторыя дадзеныя.Гэты тып даных вельмі карысны.Іх апарат адрэгуляваў памер камеры падшыпніка на аснове гэтых дадзеных, і эфект быў вельмі добрым.
З рэальных фактаў можна высветліць, што цыкл ад тэорыі да практыкі, а потым да тэорыі - гэта працэс паляпшэння ўзаемадзеяння паміж канструктарамі рухавікоў, вытворцамі і выпрабавальнікамі.
Час публікацыі: 7 чэрвеня 2022 г