1. З пункту гледжання энергіі поўны працоўны дзень
Час зарадкі вадароднага аўтамабіля вельмі кароткі, менш за 5 хвілін.Нават цяперашняму электрамабілю з суперзарадкай патрабуецца каля паўгадзіны, каб зарадзіць чыста электрычны аўтамабіль;
2. Па далёкасці плавання
Запас ходу аўтамабіляў на вадародным паліве можа дасягаць 650-700 кіламетраў, а некаторыя мадэлі могуць дасягаць нават 1000 кіламетраў, што ў цяперашні час немагчыма для чыста электрамабіляў;
3. Тэхналогія вытворчасці і сабекошт
Транспартныя сродкі на вадародных паліўных элементах падчас працы выпрацоўваюць толькі паветра і ваду, і няма праблемы з перапрацоўкай паліўных элементаў, што вельмі экалагічна.Нягледзячы на тое, што электрычныя транспартныя сродкі не выкарыстоўваюць паліва, маюць нулявыя выкіды і пераносяць толькі забруджвальныя выкіды, таму што цеплавая электраэнергія, якая працуе на вугалі, складае вельмі вялікую долю электраэнергіі ў Кітаі.Нягледзячы на тое, што цэнтралізаванае выпрацоўка электраэнергіі з'яўляецца больш эфектыўным і праблемы з забруджваннем лягчэй паменшыць, строга кажучы, электрамабілі не з'яўляюцца абсалютна экалагічна чыстымі, калі іх электраэнергія не паступае з ветру, сонца і іншых чыстых крыніц энергіі.Таксама вялікай праблемай з'яўляецца перапрацоўка адпрацаваных акумулятараў для электрамабіляў.Чыста электрычныя транспартныя сродкі не забруджваюць, але яны таксама маюць ускоснае забруджванне, гэта значыць забруджванне навакольнага асяроддзя, выкліканае выпрацоўкай цеплавой энергіі.Аднак з пункту гледжання бягучых вытворчых і тэхнічных выдаткаў на аўтамабілі на вадародным паліве і электрамабілі, тэхналогія і структура аўтамабіляў на вадародных паліўных элементах вельмі складаныя.Транспартныя сродкі, якія працуюць на вадародным паліве, у асноўным залежаць ад вадароду і рэакцыі акіслення для выпрацоўкі электраэнергіі для прывада рухавіка, і патрабуюць каштоўнага металу плаціны ў якасці каталізатара, што значна павялічвае кошт, таму кошт чыста электрамабіляў адносна нізкі.
4. Энергаэфектыўнасць
Вадародныя аўтамабілі менш эфектыўныя, чым электрамабілі.Галіновыя эксперты падлічылі, што пасля запуску электрамабіля энергазабеспячэнне ў месцы зарадкі аўтамабіля страціць каля 5%, зарад і разрад батарэі павялічацца на 10%, і, нарэшце, рухавік страціць 5%.Разлічыце агульныя страты як 20%.Аўтамабіль на вадародным паліве аб'ядноўвае зарадную прыладу ў транспартны сродак, а канчатковы метад кіравання такі ж, як і ў чыста электрычнага транспартнага сродку, які прыводзіцца ў рух электрарухавіком.Згодна з адпаведнымі выпрабаваннямі, калі 100 кВт/гадз электраэнергіі выкарыстоўваецца для вытворчасці вадароду, затым ён захоўваецца, транспартуецца, дадаецца ў транспартны сродак, а затым ператвараецца ў электрычнасць для прывада рухавіка, узровень выкарыстання электраэнергіі складае ўсяго 38%, а выкарыстанне стаўка складае ўсяго 57%.Такім чынам, незалежна ад таго, як вы гэта лічыце, гэта значна ніжэй, чым у электрамабіляў.
Падводзячы вынік, з хуткім развіццём новых транспартных сродкаў энергіі, аўтамабілі на вадароднай энергіі і электрамабілі маюць свае перавагі і недахопы.Сучасны трэнд - электрамабілі.Паколькі транспартныя сродкі з вадародным рухавіком маюць шмат пераваг, хоць яны і не могуць замяніць электрамабілі ў будучыні, яны будуць развівацца сінэргетычна.
Час публікацыі: 22 красавіка 2022 г