Цэны на нафту растуць!Сусветная аўтамабільная прамысловасць перажывае ўсебаковыя ўзрушэнні.Больш жорсткія правілы выкідаў у спалучэнні з больш высокімі сярэднімі патрабаваннямі да эканоміі паліва для прадпрыемстваў пагоршылі гэтую праблему, што прывяло да росту як попыту, так і прапановы электрамабіляў.Згодна з прагнозам Дэпартамента ланцужкоў паставак і тэхналогій IHS Markit, у 2020 годзе аб'ём вытворчасці на сусветным рынку новых энергетычных аўтамабіляў перавысіць 10 мільёнаў, а аб'ём вытворчасціЧакаецца, што ў 2032 годзе колькасць перавысіць 90 мільёнаў, а сукупны гадавы тэмп росту (CAGR) складзе 17 %..
усталяваны рухавік
У адрозненне ад іншых тыпаў рухавікоў, у 2020 годзе толькі на Японію і Паўднёвую Карэю прыйшлося каля 50% вытворчасці рухавікоў з трансмісійным падключэннем.Пры такой прапорцыі, улічваючы акцэнт на поўных гібрыдах і гібрыдных транспартных сродках у гэтых краінах, зразумець гэтыя дадзеныя няцяжка.Акрамя таго, вядучыя OEM-вытворцы, якія выкарыстоўваюць рухавікі з трансмісіяй у вытворчасці электрыфікаваных аўтамабіляў, і іх ключавыя пастаўшчыкі таксама знаходзяцца ў Японіі і Паўднёвай Карэі.
рухавік электроннай восі
Згодна з прагнозам Дэпартамента ланцужкоў паставак і тэхналогій IHS Markit, да 2020 г. рухавікі з электрычнымі восямі будуць складаць каля 25% рынку сілавых рухавікоў, і чакаецца, што агульны гадавы тэмп росту гэтага рынку дасягне 20,1% да 2032, які з'яўляецца самым хуткарослым сярод усіх сілавых рухавікоў.Самая хуткая катэгорыя.Гэта значная рынкавая магчымасць для ўсіх галін ланцужка паставак рухавікоў, такіх як вытворцы электратэхнічнай сталі, медных абмотак і алюмініевых ліцейных машын.На рынку электрарухавікоў як Еўропа, так і Вялікі Кітай лідзіруюць, і чакаецца, што на іх долю прыпадае больш за 60% сусветнай вытворчасці ў прагнозны перыяд 2020-26 гг.
Унутрыколавы рухавік
Чацвёрты тып рухавіка - гэта рухавік з ступіцах, які дазваляе размясціць рухавік у цэнтры колы, памяншаючы колькасць кампанентаў, неабходных для зніжэння трансмісіі і страт энергіі, звязаных з шасцярнямі, падшыпнікамі і карданнымі шарнірамі.
Колавыя рухавікі класіфікуюцца як архітэктуры P5 і выглядаюць прывабнай альтэрнатывай звычайным трансмісіям, але яны маюць істотныя недахопы.У дадатак да павелічэння кошту, выкліканага тэхнічным прагрэсам, праблема павелічэння непадрессоренной масы транспартнага сродку нанесла шкоду папулярнасці прывадных рухавікоў.Колавыя рухавікі застануцца сегментам сусветнага рынку легкавых аўтамабіляў, а гадавы аб'ём продажаў будзе заставацца ніжэйшым за 100 000 на працягу большай часткі наступнага дзесяцігоддзя, заявілі ў IHS Markit.
Самаробныя або аўтсорсінгавыя стратэгіі
Як авангард прасоўвання новых энергетычных транспартных сродкаў у горадзе, прымяненне зараднай інфраструктуры ў Шанхаі - гэта мікрасвет распрацоўкі новых энергетычных транспартных сродкаў.
Ван Цзыдун адзначыў, што замена батарэі і зарадка не з'яўляюцца цалкам супрацьлеглымі рэчы.Гэта новы варыянт з немалымі сацыяльнымі выгодамі.«Калі тэрмін службы акумулятарнай батарэі павялічыцца і бяспека палепшыцца, легкавыя аўтамабілі ў рэжыме замены батарэі будуць шырока выкарыстоўвацца на рынку.У той час не толькі аўтамабілі B-end, але і C-end аўтамабілі (прыватныя аўтамабілі) будуць паступова даганяць гэта.трэба».
Хуан Чуньхуа лічыць, што ў будучыні ў карыстальнікаў новых энергетычных аўтамабіляў будзе час для зарадкі, але не будзе часу для замены батарэі.Яны таксама могуць мадэрнізаваць акумулятар, замяніўшы электрастанцыю, каб карыстальнікі мелі мноства выбараў, а больш зручныя спосабы выкарыстання - у цэнтры ўвагі прамысловага развіцця.Акрамя таго, нядаўна Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі паведаміла, што ў 2022 годзе стартуе гарадская пілотная праграма па поўнай электрыфікацыі транспартных сродкаў у бюджэтнай сферы.За гэтым павінна стаяць спалучэнне зарадкі і замены акумулятараў, каб спрыяць поўнай электрыфікацыі транспартных сродкаў у дзяржаўным сектары.«У бліжэйшыя два-тры гады ў такіх падгалінах, як грамадскі транспарт і транспарт, папулярнасць замены батарэй паскорыцца».
Час публікацыі: 7 ліпеня 2022 г