Бяспечная эксплуатацыя генератара гуляе вырашальную ролю ў забеспячэнні нармальнай працы і якасці энергасістэмы, а сам генератар таксама з'яўляецца вельмі каштоўным электрычным кампанентам.Такім чынам, прылада рэлейнай абароны з ідэальнай прадукцыйнасцю павінна быць ўстаноўлена для розных няспраўнасцяў і ненармальных умоў працы.Давайце даведаемся пра базавыя веды пра генератары!

Крыніца выявы: Бібліятэка рэсурсаў воблачных тэхналогій вытворчасці

1. Што такое матор?Рухавік - гэта кампанент, які пераўтварае электрычную энергію батарэі ў механічную і прыводзіць у рух колы электрамабіля.

2. Што такое намотванне?Абмотка якара - гэта асноўная частка рухавіка пастаяннага току, якая ўяўляе сабой шпульку, накручаную медным эмаляваным дротам.Пры кручэнні абмоткі якара ў магнітным полі рухавіка ўзнікае электрарухаючая сіла.

3. Што такое магнітнае поле?Сілавое поле, якое ствараецца вакол пастаяннага магніта або электрычнага току, і прастора або дыяпазон магнітнай сілы, да якой можа дасягаць магнітная сіла.

4. Што такое напружанасць магнітнага поля?Напружанасць магнітнага поля бясконца доўгага дроту, па якім цячэ ток у 1 ампер на адлегласці 1/2 метра ад дроту, роўная 1 А/м (ампер/метр, СІ);у адзінках CGS (сантыметр-грам-секунда), гэта Каб ушанаваць уклад Эрстэда ў электрамагнетызм, вызначце напружанасць магнітнага поля бясконца доўгага провада, па якім праходзіць ток у 1 ампер на адлегласці 0,2 см ад провада, як 10e (Эрстэд) , 10e=1/4.103/m, і напружанасць магнітнага поля звычайна выкарыстоўваецца H сказаў.

5. Што такое закон Ампера?Трымайце дрот правай рукой і зрабіце так, каб кірунак прамога вялікага пальца супадаў з напрамкам току, тады кірунак, на які паказваюць сагнутыя чатыры пальцы, з'яўляецца напрамкам лініі магнітнай індукцыі.

6. Што такое магнітны паток?Магнітны паток таксама называюць магнітным патокам: выкажам здагадку, што ў аднастайным магнітным полі ёсць плоскасць, перпендыкулярная напрамку магнітнага поля, магнітная індукцыя магнітнага поля роўная B, а плошча плоскасці роўная S. Мы вызначаем здабытак магнітнай індукцыі B на плошчу S, які называецца праходзячым праз гэтую паверхню магнітным патокам.

7. Што такое статар?Частка, якая не круціцца, калі працуе шчотачны або бесщеточный рухавік.Вал рухавіка шчотачнага або бесщеточного бесщеточного рухавіка ступіцах называецца статарам, і гэты тып рухавіка можна назваць унутраным статарам.

8. Што такое ротар?Дэталь, якая круціцца, калі працуе шчотачны або бесщеточный рухавік.Абалонка шчотачнага або бесщеточного бесщеточного рухавіка ступіцах называецца ротарам, а гэты тып рухавіка можна назваць рухавіком з вонкавым ротарам.

9. Што такое вугальная шчотка?Унутраная частка матавага рухавіка знаходзіцца на паверхні камутатара.Калі рухавік круціцца, электрычная энергія перадаецца на шпульку праз камутатар фаз.Паколькі яго асноўным кампанентам з'яўляецца карбон, яго называюць вугальнай шчоткай, якую лёгка насіць.Яе неабходна рэгулярна абслугоўваць і замяняць, а таксама ачышчаць нагар

10. Што такое пэндзаль?Механічная накіроўвалая, якая ўтрымлівае і ўтрымлівае вугальныя шчоткі на месцы ў матавым рухавіку.

11. Што такое фазавы камутатар?Унутры матавага рухавіка ёсць металічныя паверхні ў форме палос, якія ізаляваны адна ад адной.Калі ротар рухавіка круціцца, метал у форме паласы па чарзе кантактуе з станоўчым і адмоўным полюсамі шчоткі, каб рэалізаваць пераменныя станоўчыя і адмоўныя змены ў напрамку току шпулькі рухавіка і завяршыць замену шпулькі рухавіка са шчоткай.Узаемна.

12. Што такое паслядоўнасць фаз?Парадак размяшчэння шпулек бесщеточных рухавікоў.

13. Што такое магніт?Яно звычайна выкарыстоўваецца для абазначэння магнітных матэрыялаў з высокай напружанасцю магнітнага поля.У рухавіках электрамабіляў выкарыстоўваюцца рэдказямельныя магніты NdFeR.

14. Што такое электрарухаючая сіла?Яна ствараецца ротарам рухавіка, які перасякае магнітную сілавую лінію, і яе кірунак процілеглы напрамку вонкавага крыніцы харчавання, таму яе называюць сустрэчнай электрарухаючай сілай.

15. Што такое шчотачны рухавік?Калі рухавік працуе, шпулька і камутатар круцяцца, а магнітная сталь і вугальныя шчоткі не круцяцца.Папераменнае змяненне напрамкі току шпулькі ажыццяўляецца камутатарам і шчоткамі, якія верцяцца разам з рухавіком.У прамысловасці электрамабіляў шчоткавыя рухавікі дзеляцца на высокахуткасныя шчоткавыя рухавікі і нізкахуткасныя шчоткавыя рухавікі.Ёсць шмат адрозненняў паміж шчотачнымі рухавікамі і бесщеточными рухавікамі.Са слоў відаць, што шчоткавыя маторы маюць вугальныя шчоткі, а бесщеточные - не маюць вугальных шчотак.

16. Што такое ціхаходны шчотачны рухавік?Якія характарыстыкі?У прамысловасці электрамабіляў нізкахуткасным шчотачным рухавіком з'яўляецца нізкахуткасны безрэдуктарны шчотачны рухавік пастаяннага току з высокім крутоўным момантам, а адносная хуткасць статара і ротара рухавіка - гэта хуткасць кола.На статары ёсць 5~7 пар магнітнай сталі, а колькасць прарэзаў у якары ротара складае 39~57.Паколькі абмотка якара замацавана ў корпусе колы, цяпло лёгка рассейваецца верціцца корпусам.Верціцца абалонка сплецена з 36 спіц, што больш спрыяе цеплаправоднасці.Навучальны мікрасігнал Jicheng варты вашай увагі!

17. Якія характарыстыкі шчотачных і зубчастых рухавікоў?Паколькі ў шчотачным рухавіку ёсць шчоткі, галоўнай схаванай небяспекай з'яўляецца «знос шчотак».Карыстальнікі павінны заўважыць, што шчотачныя рухавікі бываюць двух тыпаў: зубчастыя і бяззубыя.У цяперашні час многія вытворцы выбіраюць шчоткавыя і зубчастыя рухавікі, якія з'яўляюцца высокахуткаснымі рухавікамі.Так званы «зубчасты» сродак для зніжэння абаротаў рухавіка праз механізм рэдуктара (паколькі нацыянальны стандарт прадугледжвае, што хуткасць электрамабіляў не павінна перавышаць 20 кіламетраў у гадзіну, хуткасць рухавіка павінна быць 170 аб/мін).

Паколькі высакахуткасны рухавік запавольваецца шасцярнямі, ён характарызуецца тым, што гоншчык адчувае моцную моц пры запуску і мае моцную здольнасць лазаць.Аднак электрычная ступіца колы закрытая і толькі запаўняецца змазкай перад выхадам з завода.Карыстальнікам складана выконваць штодзённае тэхнічнае абслугоўванне, а само абсталяванне таксама механічна зношана.Недастатковая змазка прывядзе да павелічэння зносу перадач, павышэння шуму і нізкага току падчас выкарыстання.Павелічэнне, што ўплывае на тэрмін службы рухавіка і батарэі.

18. Што такое бесщеточный рухавік?Паколькі кантролер забяспечвае пастаянны ток з рознымі напрамкамі току, каб дасягнуць пераменнага змены напрамку току шпулькі ў рухавіку.Паміж ротарам і статарам бесщеточных рухавікоў няма шчотак і камутатараў.

19. Як рухавік дасягае камутацыі?Калі бесщеточный або шчотачны рухавік круціцца, кірунак шпулькі ўнутры рухавіка трэба па чарзе пераключаць, каб рухавік мог круціцца бесперапынна.Камутацыя шчотачнага рухавіка завяршаецца камутатарам і шчоткай, а бесщеточный рухавік - кантролерам

20. Што такое адсутнасць фазы?У трохфазнай ланцугу бесщеточного рухавіка або бесщеточного кантролера адна фаза працаваць не можа.Страта фазы падзяляецца на страту асноўнай фазы і страту фазы Хола.Прадукцыйнасць заключаецца ў тым, што рухавік дрыжыць і не можа працаваць, або кручэнне слабае, а шум моцны.Лёгка згарэць, калі кантролер працуе ў стане адсутнасці фазы.

21. Якія распаўсюджаныя тыпы рухавікоў?Распаўсюджанымі рухавікамі з'яўляюцца: рухавік-ступіцах са шчоткай і рэдуктарам, рухавік-ступіцах са шчоткай і без рэдуктара, бесщеточный рухавік-ступіцах з рэдуктарам, бесщеточный рухавік-ступіцах без рэдуктара, рухавік з бакавым размяшчэннем і г.д.

22. Як адрозніць хуткасныя і нізкахуткасныя рухавікі па тыпу рухавіка?Матавыя і рэдуктарныя рухавікі з ступіцах, бесщеточные рухавікі з ступіцах з рэдуктарамі - гэта высакахуткасныя рухавікі;B матавыя і безрэдуктарныя рухавікі з ступіцах, бесщеточные і безрэдуктарныя рухавікі з ступіцах - гэта нізкахуткасныя рухавікі.

23. Як вызначаецца магутнасць рухавіка?Магутнасць рухавіка адносіцца да суадносін механічнай энергіі, якую выдае рухавік, да электрычнай энергіі, якая забяспечваецца крыніцай харчавання.

24. Чаму выбіраюць магутнасць рухавіка?Якое значэнне мае выбар магутнасці рухавіка?Выбар намінальнай магутнасці рухавіка - вельмі важнае і складанае пытанне.Пры нагрузцы, калі намінальная магутнасць рухавіка занадта вялікая, рухавік часта будзе працаваць пад невялікай нагрузкай, а магутнасць самога рухавіка не будзе выкарыстоўвацца цалкам, ператвараючыся ў «вялікую вазок, запрэжаную коньмі».У той жа час нізкая эфектыўнасць працы рухавіка і нізкая прадукцыйнасць павялічаць эксплуатацыйныя выдаткі.

Наадварот, намінальная магутнасць рухавіка павінна быць невялікай, гэта значыць «маленькі конны вазок», ток рухавіка перавышае намінальны ток, унутранае спажыванне рухавіка павялічваецца, а пры нізкім ККД важна паўплываць на тэрмін службы рухавіка, нават калі перагрузка не вялікая, тэрмін службы рухавіка таксама будзе зніжаны;большая перагрузка прывядзе да пашкоджання ізаляцыйных характарыстык ізаляцыйнага матэрыялу рухавіка ці нават да спалення.Безумоўна, намінальная магутнасць рухавіка невялікая, і ён можа наогул не перацягнуць нагрузку, што прывядзе да таго, што рухавік будзе доўга знаходзіцца ў стартавым стане, перагравацца і пашкоджвацца.Таму намінальную магутнасць матора варта падбіраць строга ў залежнасці ад эксплуатацыі электрамабіля.

25. Чаму звычайныя бесколавыя рухавікі пастаяннага току маюць тры Хола?Карацей кажучы, для таго, каб бесщеточный рухавік пастаяннага току круціўся, паміж магнітным полем шпулькі статара і магнітным полем пастаяннага магніта ротара заўсёды павінен быць пэўны кут.Працэс кручэння ротара - гэта таксама працэс змены напрамку магнітнага поля ротара.Для таго, каб два магнітныя палі мелі кут, кірунак магнітнага поля шпулькі статара павінен змяніцца ў пэўнай ступені.Такім чынам, як вы ведаеце, што змяніць кірунак магнітнага поля статара?Тады абапірайцеся на тры залы.Уявіце, што гэтыя тры залы маюць задачу паведамляць кантролеру, калі змяніць кірунак току.

26. Які прыблізны дыяпазон спажыванай магутнасці бесщеточного рухавіка Хола?Спажываная магутнасць бесщеточного рухавіка Хола знаходзіцца ў дыяпазоне ад 6 мА да 20 мА.

27. Пры якой тэмпературы можа нармальна працаваць агульны рухавік?Якую максімальную тэмпературу можа вытрымаць рухавік?Калі вымераная тэмпература вечка рухавіка перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя больш чым на 25 градусаў, гэта азначае, што павышэнне тэмпературы рухавіка перавысіла нармальны дыяпазон.Як правіла, павышэнне тэмпературы рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў.Як правіла, шпулька рухавіка зроблена з эмаляванага дроту, і калі тэмпература эмаляванага дроту вышэй за 150 градусаў, плёнка фарбы адпадзе з-за высокай тэмпературы, што прывядзе да кароткага замыкання шпулькі.Калі тэмпература шпулькі вышэй за 150 градусаў, корпус рухавіка мае тэмпературу каля 100 градусаў, таму, калі тэмпература корпуса выкарыстоўваецца ў якасці асновы, максімальная тэмпература, якую можа вытрымаць рухавік, складае 100 градусаў.

28. Тэмпература рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў па Цэльсію, гэта значыць тэмпература кантавой вечка рухавіка павінна быць менш за 20 градусаў па Цэльсію, калі яна перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя, але па якой прычыне рухавік награваецца больш, чым 20 градусаў Цэльсія?Прамая прычына нагрэву матора - вялікі ток.Як правіла, гэта можа быць выклікана кароткім замыканнем або абрывам ланцуга шпулькі, размагнічваннем магнітнай сталі або нізкай эфектыўнасцю рухавіка.Нармальнай сітуацыяй з'яўляецца тое, што рухавік працуе на вялікім току на працягу доўгага часу.

29. Што выклікае нагрэў рухавіка?Што гэта за працэс?Калі рухавік працуе пад нагрузкай, у рухавіку адбываецца страта магутнасці, якая ў канчатковым выніку ператвараецца ў цеплавую энергію, якая павялічвае тэмпературу рухавіка і перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя.Значэнне, на якое тэмпература рухавіка павышаецца вышэй тэмпературы навакольнага асяроддзя, называецца прагрэвам.Як толькі тэмпература павышаецца, рухавік будзе рассейваць цяпло ў наваколле;чым вышэй тэмпература, тым хутчэй рассейванне цяпла.Калі цяпло, якое вылучаецца рухавіком у адзінку часу, роўнае рассейванаму цяплу, тэмпература рухавіка не будзе павялічвацца, але будзе падтрымліваць стабільную тэмпературу, гэта значыць знаходзіцца ў стане раўнавагі паміж цеплавыдзяленнем і цеплавыдзяленнем.

30. Якое дапушчальнае павышэнне тэмпературы агульнага пстрычкі?На якую частку рухавіка больш за ўсё ўплывае павышэнне тэмпературы рухавіка?Як гэта вызначаецца?Калі рухавік працуе пад нагрузкай, зыходзячы з яго функцыі, наколькі гэта магчыма, чым вышэй нагрузка, гэта значыць выхадная магутнасць, тым лепш (калі не ўлічваць механічную трываласць).Аднак чым большая выхадная магутнасць, тым большыя страты магутнасці і вышэйшая тэмпература.Мы ведаем, што самая слабая тэрмаўстойлівасць у рухавіку - гэта ізаляцыйны матэрыял, напрыклад, эмаляваны провад.Існуе мяжа тэрмаўстойлівасці ізаляцыйных матэрыялаў.У межах гэтага ліміту фізічныя, хімічныя, механічныя, электрычныя і іншыя аспекты ізаляцыйных матэрыялаў вельмі стабільныя, і іх тэрмін службы звычайна складае каля 20 гадоў.

Пры перавышэнні гэтага ліміту тэрмін службы ізаляцыйнага матэрыялу рэзка скарачаецца, і ён нават можа згарэць.Гэты тэмпературны мяжа называецца дапушчальнай тэмпературай ізаляцыйнага матэрыялу.Дапушчальная тэмпература ізаляцыйнага матэрыялу - гэта дапушчальная тэмпература рухавіка;тэрмін службы ізаляцыйнага матэрыялу - гэта, як правіла, тэрмін службы рухавіка.

Тэмпература навакольнага асяроддзя змяняецца ў залежнасці ад часу і месца.Пры распрацоўцы рухавіка агаворваецца, што стандартнай тэмпературай навакольнага асяроддзя ў маёй краіне лічыцца 40 градусаў Цэльсія.Такім чынам, дапушчальная тэмпература ізаляцыйнага матэрыялу або рухавіка мінус 40 градусаў Цэльсія з'яўляецца дапушчальным павышэннем тэмпературы.Дапушчальная тэмпература розных ізаляцыйных матэрыялаў розная.У адпаведнасці з дапушчальнай тэмпературай, звычайна выкарыстоўваюцца ізаляцыйныя матэрыялы для рухавікоў A, E, B, F, H пяць відаў.

Ніжэй паказаны пяць ізаляцыйных матэрыялаў, іх дапушчальныя тэмпературы і дапушчальныя павышэнні тэмпературы, разлічаныя на аснове тэмпературы навакольнага асяроддзя 40 градусаў Цэльсія,якія адпавядаюць маркам, ізаляцыйным матэрыялам, дапушчальным тэмпературам і дапушчальным павышэнням тэмператур.A прасякнутыя бавоўна, шоўк, кардон, дрэва і г.д., звычайная ізаляцыйная фарба 105 65E эпаксідная смала, поліэфірная плёнка, зялёная абалонкавая папера, трохкіслотнае валакно, фарба з высокай ізаляцыйнай здольнасцю 120 80 B арганічная фарба з палепшаным цяплом
ўстойлівасць да слюды, азбесту і шкловалакна ў якасці клею 130 90
F Кампазіцыя са слюды, азбесту і шкловалакна, звязаная або прасякнутая эпаксіднай смалой з выдатнай цеплаўстойлівасцю 155 115
H Злепленыя або прасякнутыя сіліконавай смалой Кампазіцыі са слюды, азбесту або шкловалакна, сіліконавай гумы 180 140

31. Як вымераць фазавы вугал бесщеточнага рухавіка?Уключыце сілкаванне кантролера, і кантролер падае энергію на элемент Хола, пасля чаго можна вызначыць фазавы кут бесщеточного рухавіка.Метад наступны: выкарыстоўвайце дыяпазон напружання +20 В пастаяннага току мультиметра, падключыце чырвоны тэставы провад да лініі +5 В і чорную ручку, каб вымераць высокае і нізкае напружанне трох провадаў і параўнаць іх з камутацыяй. табліцы 60-градусных і 120-градусных рухавікоў.

32. Чаму ніякі бесщеточный кантролер пастаяннага току і бесщеточный рухавік пастаяннага току нельга падключыць па жаданні для нармальнага кручэння?Чаму бесщеточный DC мае тэорыю зваротнай паслядоўнасці фаз?Наогул кажучы, фактычны рух бесщеточного рухавіка пастаяннага току - гэта такі працэс: рухавік круціцца - кірунак магнітнага поля ротара змяняецца - калі вугал паміж кірункам магнітнага поля статара і кірункам магнітнага поля ротара дасягае 60 электрычны вугал у градусах – сігнал Хола змяняецца – - Напрамак фазнага току змяняецца – Магнітнае поле статара ахоплівае электрычны вугал 60 градусаў наперад – Кут паміж напрамкам магнітнага поля статара і напрамкам магнітнага поля ротара складае 120 градусаў электрычны вугал – рухавік працягвае круціцца.

Такім чынам, мы разумеем, што ёсць шэсць правільных станаў для Хола.Калі канкрэтная зала паведамляе кантролеру, кантролер мае пэўны стан выхаду фазы.Такім чынам, паслядоўнасць інверсіі фазы заключаецца ў выкананні такой задачы, гэта значыць у тым, каб электрычны кут статара заўсёды ішоў на 60 градусаў у адзін бок.

33. Што адбудзецца, калі 60-градусны бесщеточный кантролер выкарыстоўваецца на 120-градусным бесщеточным рухавіку?А як жа наадварот?Гэта будзе звернута да з'явы страты фазы і не можа нармальна круціцца;але кантролер, прыняты Geneng, - гэта інтэлектуальны бесщеточный кантролер, які можа аўтаматычна ідэнтыфікаваць 60-градусны рухавік або 120-градусны рухавік, так што ён можа быць сумяшчальны з двума тыпамі рухавікоў, што робіць абслугоўванне больш зручным для замены.

34. Як бесщеточный кантролер пастаяннага току і бесщеточный рухавік пастаяннага току могуць атрымаць правільную паслядоўнасць фаз?Першы крок - пераканацца, што драты харчавання і зазямлення правадоў Хола падключаны да адпаведных правадоў на кантролеры.Існуе 36 спосабаў падлучэння трох правадоў рухавіка Хола і трох правадоў рухавіка да кантролера, які з'яўляецца найбольш простым і зручным.Дурны спосаб - спрабаваць кожны стан адзін за адным.Пераключэнне можна вырабляць без уключэння, але рабіць гэта трэба акуратна і ў пэўным парадку.Будзьце асцярожныя, каб кожны раз не паварочвацца занадта моцна.Калі рухавік не круціцца плаўна, гэты стан няправільны.Калі паварот занадта вялікі, кантролер будзе пашкоджаны.Калі ёсць рэверс, даведаўшыся паслядоўнасць фаз кантролера. У гэтым выпадку памяняйце правады Хола a і c кантролера, пстрыкніце лінію A і фазу B, каб памяняць адзін аднаго, а затым перайдзіце да кручэння наперад.Нарэшце, правільны спосаб праверкі злучэння заключаецца ў тым, што яно нармальнае падчас працы з вялікім токам.

35. Як кіраваць 60-градусным рухавіком з бесщеточным кантролерам 120 градусаў?Проста дадайце накіравальную лінію паміж фазай b сігнальнай лініі Хола бесщеточнага рухавіка і лініяй сігналу выбаркі кантролера.

36. У чым інтуітыўная розніца паміж шчотачным хуткасным рухавіком і шчотачным нізкахуткасным рухавіком?A. Высакахуткасны рухавік мае абгонную муфту.Лёгка павярнуцца ў адзін бок, але знясільваюча павярнуцца ў другі бок;нізкахуткаснага рухавіка так жа проста, як паварочваць вядро ў абодва бакі.B. Высокахуткасны рухавік стварае шмат шуму пры павароце, а нізкахуткасны - менш.Дасведчаныя людзі лёгка распазнаюць яго на слых.

37. Што такое намінальны працоўны стан рухавіка?Калі рухавік працуе, калі кожная фізічная велічыня супадае з намінальным значэннем, гэта называецца намінальным працоўным станам.Працуючы ў намінальным працоўным стане, рухавік можа працаваць надзейна і мець найлепшую агульную прадукцыйнасць.

38. Як разлічваецца намінальны крутоўны момант рухавіка?Намінальны выходны крутоўны момант на стрыжневым вале можа быць прадстаўлены праз T2n, якое ўяўляе сабой намінальнае значэнне выхадной механічнай магутнасці, падзеленае на намінальнае значэнне хуткасці перадачы, гэта значыць T2n=Pn, дзе адзінкай Pn з'яўляецца Вт, адзінка Nn - аб/мін, T2n. Адзінка - NM, калі адзінкай PNM з'яўляецца KN, каэфіцыент 9,55 змяняецца на 9550.

Такім чынам, можна зрабіць выснову, што калі намінальная магутнасць рухавіка роўная, чым ніжэй хуткасць рухавіка, тым большы крутоўны момант.

39. Як вызначаецца пускавы ток рухавіка?Як правіла, патрабуецца, каб пускавы ток рухавіка не перавышаў у 2-5 разоў яго намінальны ток, што таксама з'яўляецца важнай прычынай для абароны ад абмежавання току на кантролеры.

40. Чаму хуткасці рухавікоў, якія прадаюцца на рынку, становяцца ўсё вышэй і вышэй?і які ўплыў?Пастаўшчыкі могуць знізіць выдаткі, павялічыўшы хуткасць.Гэта таксама нізкахуткаснае пстрычка.Чым вышэй хуткасць, тым менш абаротаў шпулькі, захоўваецца ліст крамянёвай сталі, а таксама памяншаецца колькасць магнітаў.Пакупнікі лічаць, што высокая хуткасць - гэта добра.

Пры працы на намінальнай хуткасці яго магутнасць застаецца ранейшай, але эфектыўнасць відавочна нізкая ў вобласці нізкіх хуткасцяў, гэта значыць пускавая магутнасць слабая.

Эфектыўнасць нізкая, трэба пачынаць з вялікай сілы току, і ток таксама вялікі падчас язды, што патрабуе вялікага абмежавання току для кантролера і не спрыяе акумулятару.

41. Як ліквідаваць ненармальны нагрэў рухавіка?Метад тэхнічнага абслугоўвання і лячэння звычайна заключаецца ў замене рухавіка або выкананні тэхнічнага абслугоўвання і гарантыі.

42. Калі ток халастога ходу рухавіка перавышае лімітавыя дадзеныя даведачнай табліцы, гэта сведчыць аб няспраўнасці рухавіка.Якія прычыны?Як адрамантаваць?Націсніце ўнутранае механічнае трэнне вялікі;шпулька часткова закорачена;магнітная сталь размагнічваецца;камутатар рухавіка пастаяннага току мае нагар.Метад тэхнічнага абслугоўвання і лячэння звычайна заключаецца ў замене рухавіка або вугальнай шчоткі і ачыстцы ад нагару.

43. Які максімальны гранічны ток халастога ходу без адмовы розных рухавікоў?Наступнае адпавядае тыпу рухавіка, калі намінальнае напружанне складае 24 В і калі намінальнае напружанне складае 36 В: рухавік з бакавым размяшчэннем 2,2 А 1,8 А
высакахуткасны матавы рухавік 1.7A 1.0A
нізкахуткаснага шчотачнага рухавіка 1.0A 0.6A
высакахуткасны бесщеточный рухавік 1.7A 1.0A
нізкахуткасных бесщеточный рухавік 1.0A 0.6A

44. Як вымераць ток халастога ходу рухавіка?Усталюйце мультиметр у становішча 20A і падключыце чырвоны і чорны выпрабавальныя провады да ўваходнай клемы сілкавання кантролера.Уключыце харчаванне і запішыце максімальны ток A1 мультиметра ў гэты час, калі рухавік не круціцца.Павярніце ручку, каб прымусіць рухавік круціцца на высокай хуткасці без нагрузкі больш за 10 секунд.Пасля стабілізацыі хуткасці рухавіка пачніце назіраць і запісваць максімальнае значэнне A2 мультиметра ў гэты час.Ток халастога ходу рухавіка = A2-A1.

45. Як вызначыць якасць рухавіка?Якія ключавыя параметры?У асноўным гэта памер току халастога ходу і току язды ў параўнанні з нармальным значэннем, а таксама ўзровень эфектыўнасці рухавіка і крутоўнага моманту, а таксама шум, вібрацыя і вылучэнне цяпла рухавіком.Лепшы спосаб - праверыць крывую эфектыўнасці з дапамогай дынамометра.

46. ​​​​У чым розніца паміж рухавікамі 180 Вт і 250 Вт?Якія патрабаванні да кантролера?Магутны ток 250 Вт вялікі, што патрабуе высокага запасу магутнасці і надзейнасці кантролера.

47. Чаму ў стандартным асяроддзі ток электрычнага транспартнага сродку будзе адрознівацца з-за розных наміналаў рухавіка?Як мы ўсе ведаем, у стандартных умовах, разлічаных пры намінальнай нагрузцы 160 Вт, нагрузачны ток на рухавіку пастаяннага току магутнасцю 250 Вт складае каля 4-5 А, а нагрузачны ток на рухавіку пастаяннага току магутнасцю 350 Вт крыху вышэй.

Напрыклад: калі напружанне акумулятара складае 48 В, два рухавікі маюць магутнасць 250 Вт і 350 Вт, і іх намінальны ККД складае 80%, то намінальны працоўны ток рухавіка 250 Вт складае каля 6,5 А, а намінальны працоўны ток рухавіка 350 Вт складае каля 9А.

Эфектыўнасць звычайнага рухавіка заключаецца ў тым, што чым далей працоўны ток адхіляецца ад намінальнага працоўнага току, тым меншае значэнне.У выпадку нагрузкі 4-5А ККД рухавіка 250 Вт складае 70%, а 350 Вт - 60%.нагрузка 5А,

Выхадная магутнасць 250 Вт складае 48 В * 5 А * 70% = 168 Вт

Выходная магутнасць 350 Вт складае 48 В * 5 А * 60% = 144 Вт

Аднак для таго, каб выхадная магутнасць рухавіка 350 Вт адпавядала патрабаванням язды, гэта значыць дасягала 168 Вт (амаль намінальная нагрузка), адзіны спосаб павялічыць магутнасць электраэнергіі - павялічыць кропку эфектыўнасці.

48. Чаму прабег электрамабіляў з рухавікамі магутнасцю 350 Вт меншы, чым прабег рухавікоў магутнасцю 250 Вт у аднолькавых умовах?З-за таго ж асяроддзя электрычны рухавік магутнасцю 350 Вт мае вялікі ток язды, таму прабег будзе невялікім пры аднолькавым стане батарэі.

49. Як вытворцы электрычных ровараў павінны выбіраць рухавікі?На падставе чаго выбіраць матор?Для электрамабіляў найбольш важным фактарам пры выбары рухавіка з'яўляецца выбар намінальнай магутнасці рухавіка.

Выбар намінальнай магутнасці рухавіка звычайна дзеліцца на тры этапы:першы крок - разлік магутнасці нагрузкі P;другі крок - гэта папярэдні выбар намінальнай магутнасці рухавіка і іншых у залежнасці ад магутнасці нагрузкі.Трэці крок - праверка загадзя абранага рухавіка.

Як правіла, спачатку праверце нагрэў і павышэнне тэмпературы, затым праверце здольнасць да перагрузкі і пры неабходнасці праверце здольнасць да запуску.Калі ўсё праходзіць, выбіраецца папярэдне абраны рухавік;калі не праходзіць, пачынайце з другога кроку, пакуль не пройдзеце.Не адпавядаюць патрабаванням нагрузкі, чым менш намінальная магутнасць рухавіка, тым ён больш эканамічным.

Пасля завяршэння другога этапу трэба правесці карэкцыю тэмпературы ў залежнасці ад розніцы тэмператур навакольнага асяроддзя.Намінальная магутнасць вызначана з улікам таго, што тэмпература навакольнага асяроддзя ў краіне складае 40 градусаў Цэльсія.Калі тэмпература навакольнага асяроддзя нізкая або высокая круглы год, намінальную магутнасць рухавіка неабходна скарэктаваць, цалкам выкарыстоўваючы магутнасць рухавіка ў будучыні.Напрыклад, калі шматгадовая тэмпература нізкая, намінальная магутнасць рухавіка павінна быць вышэй стандартнага Pn.Наадварот, калі шматгадовая тэмпература высокая, намінальную магутнасць варта паменшыць.

Наогул кажучы, пры вызначэнні тэмпературы навакольнага асяроддзя рухавік электрамабіля трэба выбіраць у залежнасці ад стану язды электрамабіля.Стан язды электрамабіля можа зрабіць рухавік блізкім да намінальнага працоўнага стану, тым лепш.Стан дарожнага руху звычайна вызначаецца ў залежнасці ад дарожных умоў.Напрыклад, калі дарожнае пакрыццё ў Цяньцзіні роўнае, дастаткова рухавіка малой магутнасці;калі выкарыстоўваецца рухавік большай магутнасці, энергія будзе марнавацца, а прабег будзе невялікім.Калі ў Чунцыне шмат горных дарог, лепш выкарыстоўваць рухавік большай магутнасці.

Бесщеточный рухавік пастаяннага току 50,60 градусаў больш магутны, чым бесщеточный рухавік пастаяннага току 120 градусаў, праўда?чаму?З рынку выяўляецца, што такая памылка часта сустракаецца пры зносінах з многімі кліентамі!Думайце, што рухавік на 60 градусаў мацней, чым на 120 градусаў.Зыходзячы з прынцыпу бесщеточного рухавіка і фактаў, не мае значэння, 60-градусны гэта рухавік або 120-градусны!Так званыя градусы выкарыстоўваюцца толькі для таго, каб паведаміць бесшчотачнаму кантролеру, калі трэба зрабіць двухфазныя правады, якія яму патрэбны.Не існуе больш магутнага, чым хто-небудзь іншы!Тое ж самае дакладна для 240 градусаў і 300 градусаў, ніхто не мацнейшы за іншага.

---

Час публікацыі: 12 красавіка 2023 г