Цяпер развіццё электрамабіляў становіцца ўсё хутчэй і хутчэй, і даследаванні і распрацоўкі рухавікоў электрамабіляў прыцягнулі ўсеагульную ўвагу, але вельмі мала людзей, якія сапраўды разумеюць рухавікі электрамабіляў.Рэдактар збірае для вас шмат інфармацыі, расказвае пра веданне рухавікоў электрамабіляў і рэйтынг рухавікоў новай энергіі.Давайце даследуем сэрца аўтамабіля з дапамогай тэхналогій!
Статус электрычных рухавікоў транспартных сродкаў
Электронная сістэма кіравання - гэта мозг электрамабіля, які кіруе працай электронных кампанентаў электрамабіля, а бартавая энергетычная сістэма - гэта тэхналогія ў электроннай сістэме кіравання.Гэта звяно, якое злучае акумулятар і акумулятар з сістэмай аўтамабіля, уключаючы кіраванне акумулятарам.тэхналогія, тэхналогія бартавой зарадкі, тэхналогія DCDC і тэхналогія шыны энергетычнай сістэмы і г.д.Такім чынам, тэхналогіі бартавой энергетычнай сістэмы ўсё больш становяцца важным напрамкам даследаванняў тэхналогій прамысловага прымянення і ўсё больш становяцца важным сімвалам прамысловага развіцця.У цяперашні час гэтая тэхналогія стала важным вузкім месцам, якое абмяжоўвае сувязь і развіццё ланцуга індустрыі электрамабіляў.
Прамысловая трансфармацыя рухавіка электрамабіля
Ёсць прыкметы пераходу ад даследаванняў і распрацовак да індустрыялізацыі электрамабіляў.Аўтамабільныя кампаніі і вытворцы акумулятараў,прывадныя рухавікі, кантролеры і іншыя кампаненты распрацоўваліся і раслі на працягу некалькіх гадоў прасоўвання і дэманстрацыйнай працы, а таксама выпусцілі серыю прадуктаў, якія адпавядаюць патрабаванням прадукцыйнасці.Аднак, як агульная ключавая тэхналогія, тэхналогіі ключавых кампанентаў, такіх як прывадныя рухавікі і акумулятары, іх надзейнасць, кошт, даўгавечнасць і іншыя асноўныя паказчыкі не могуць задаволіць патрэбы распрацоўкі электрамабіляў, што стала асноўным стрымліваючым фактарам для развіцця электрамабілі.
Цяжкасці ў даследаванні і распрацоўцы рухавікоў электрамабіляў
З пункту гледжання ланцужка індустрыі электрамабіляў, бенефіцыяры могуць у асноўным сканцэнтравацца на запчастках і кампанентах, і кампаніі, якія моцна кантралююць рэсурсы ў частцы рэсурсаў, якія займаюцца вытворчасцю, таксама атрымаюць большую карысць.Асноўныя прычыны цяжкасцей НДДКР наступныя:
: Акумулятар з'яўляецца вялікім вузкім месцам у цяперашніх тэхналогіях электрамабіляў і кошту.
Па-другое: з-за дэфіцыту мінеральных рэсурсаў кампаніі, якія здабываюць рэсурсы, такія як літый і нікель, таксама будуць мець большы прыбытак.
Трэцяе: OEM-вытворцы ў цяперашні час адносна хаатычныя і не маюць пэўных манапольных характарыстык.Яны павінны ў першую чаргу звярнуць увагу на вытворцаў, якія маюць тэхналогіі або маюць тэхнічна адпрацаваныя мадэлі, якія можна камерцыялізаваць.
4. Патрабаванні да сістэмы прывада электрарухавіка
Напружанне, невялікая маса, вялікі пускавы момант і вялікі дыяпазон рэгулявання хуткасці, добрыя характарыстыкі пры запуску і разгоне, высокая эфектыўнасць, нізкія страты і надзейнасць.Пры выбары сістэмы электрапрывада электрамабіля неабходна ўлічваць некалькі ключавых момантаў: кошт, надзейнасць, эфектыўнасць, абслугоўванне, даўгавечнасць, вага і памер, шум і г.д.Пры выбары матор-рэдуктарадля чыста электрычнага транспартнага сродку, ён уключае выбар тыпу рухавіка, магутнасці, крутоўнага моманту і хуткасці.
Час публікацыі: 6 лютага 2023 г