Гэта частка штомесячнай справаздачы аб транспартным сродку і штомесячнай справаздачы аб акумулятары за снежань.Я выцягну некаторыя для вашай даведкі.Сённяшні змест галоўным чынам прызначаны для таго, каб даць вам некаторыя ідэі з геаграфічнай шыраты, паглядзець на ўзровень пранікнення ў розных правінцыях і абмеркаваць глыбіню пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў Кітая ў залежнасці ад цэнавых сегментаў і пазіцыянавання.
Інфармацыя ў табліцы ніжэй у асноўным уключае агульны аб'ём рынку ў лістападзе і ўзровень пранікнення бензінавых аўтамабіляў, HEV, PHEV і BEV.
▲Малюнак 1. Узровень пранікнення легкавых аўтамабіляў у Кітаі ў лістападзе
Калі мы зробім кругавую дыяграму агульнай колькасці ў геаграфічнай шыраце, мы можам візуалізаваць узровень пранікнення.На гэтым малюнку паказаны бягучыя продажы аўтамабіляў у Кітаі(памер круга)і распаўсюджванне розных тыпаў.Я пафарбаваў чыстыя электрамабілі ў зялёны колер, гібрыдны афарбаваны ў сіні колер, а жоўтая частка - гэта бензінавы аўтамабіль.
▲Малюнак 2. Пранікальнасць па рэгіёнах
Частка 1
Падцэнавы сегмент і класіфікацыя
Каб усе лепш зразумелі сітуацыю пранікнення, я выкарыстаў дэкартава цеплавую карту.Пасля пераліку BEV і PHEV вы можаце ўбачыць наступныя малюнкі.
●Чысты электрычны
Мяркуючы па штомесячных дадзеных, некалькі заможных правінцый у цяперашні час з'яўляюцца асноўным рынкам для Tesla і новых сіл, у асноўным уключаючы Чжэцзян, Гуандун, Acceleration і Шанхай.У той жа час кліенты ў гэтых раёнах таксама маюць відавочны попыт ад 100 000 да 150 000 юаняў.Вядома, гэта шмат у чым звязана з агульным кліматам, прыдатным для электрамабіляў.
▲Малюнак 3.Размеркаванне чыста электрамабіляў па правінцыях і коштавым сегменте
Адпаведнае цане і пазіцыянаванне.Разбіўшы розныя мадэлі, мы можам убачыць становішча мадэляў, якія адпавядаюць розным цэнавым сегментам.Гэтыя даныя па-ранейшаму дазваляюць больш выразна бачыць фактычны стан сучасных мадэляў.
▲Малюнак 4.Карта мадэляў чыста электрычных транспартных сродкаў
З гэтых дзвюх лічбаў усё яшчэ можна ўбачыць цяперашні стан чыста электрычных транспартных сродкаў.Асноўны попыт - на пазадарожнікі сярэдняга памеру, кампактныя пазадарожнікі і мініяцюрныя аўтамабілі A00.Калі мы зробім размеркаванне 10 лепшых мадэляў
▲Малюнак 5.10 лепшых электрамабіляў па рэгіёнах
●Плагін-гібрыд
Паколькі нумарныя знакі ў Шанхаі будуць пастаўлены ў снежні 2022 года, нядаўнія пастаўкі PHEV спяшаюцца ў гэты час, і сітуацыя ў Гуандуне можа быць падобнай.Ніхто не ведае, ці будуць гарады, якія выдавалі нумарныя знакі, працягваць іх раздаваць пасля пачатку 2023 года. Гэта адрозніваецца ад таго, што мы сабе ўяўлялі.У цяперашні час падключаюцца гібрыды пастаўляюцца ў канцэнтраваным выглядзе, асабліва ў канцэнтраваным выглядзе.
▲Малюнак 6.Пастаянныя пастаўкі падключаемых гібрыдаў у 2022 годзе
Наступнае размеркаванне паводле топ-10 мадэляў лепш адлюстроўвае праблему.
▲Малюнак 7.Распаўсюджванне падключаемых гібрыдаў і пашыранага дыяпазону
Збор інфармацыі пра геаграфічную шырату таксама можна праводзіць вакол гарадоў.Я спрабую ўбачыць некаторыя змены на аснове розных эфектаў візуалізацыі.Сумясціўшы змены ў розныя месяцы і перыяды часу, мы можам нешта ўбачыць.
частка 2
акумулятарная частка
●Выхад батарэі
Лістапад - пік вытворчасці.Мяркуючы з гэтага імпульсу, існуе высокая верагоднасць росту ў снежні, што таксама з'яўляецца кароткатэрміновай высокай кропкай.Паколькі ў студзені свята вясны, і існуе шмат нявызначанасцей, бягучы аб'ём вытворчасці можа быць выкарыстаны ў 1 квартале 2023 года ў будучыні.
У лістападзе вытворчасць акумулятараў у маёй краіне склала 63,4 ГВт·гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 124,6%, а ланцуговы рост склаў 0,9%.Сярод іх выпрацоўка трайных акумулятараў склала 24,2 ГВт·гадз, што складае 38%, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 133,0% і знізіўшыся на 0,2%.Вытворчасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 39,1 ГВт-гадз, што складае 62%, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 119,7% і рост ланцуга на 1,4%;
Са студзеня па лістапад сукупная магутнасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 489,2 ГВт·г, сукупны рост на 160%.Сярод іх сукупная магутнасць трайных акумулятараў склала 190,0 ГВт·гадз, што складае 38,8%, сукупны рост на 131%.Сукупная прадукцыйнасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 298,5 ГВт·гадз, што складае 61%, сукупны рост на 183%.
▲Малюнак 8.Дадзеныя аб вытворчасці акумулятараў
●Зарадка сілкавання батарэі
У лістападзе ўстаноўленая ёмістасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 34,3 ГВт·гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 64,5%, а ланцужок павялічыўся на 12,2%.Сярод іх усталяваная магутнасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 23,1 ГВт·гадз, што складае 67,4% ад агульнай устаноўленай магутнасці, павялічыўшыся на 99,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а колькасць кольцаў павялічылася на 17,4%;усталяваная магутнасць трайных батарэй склала 11,0 ГВт·гадз, што складае 32,2% ад агульнай устаноўленай магутнасці, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 19,5%.Рост на 2,0%.У лістападзе агульны аб'ём экспарту акумулятараў з маёй краіны склаў 22,6 ГВт·гадз.Гэтая лічба сапраўды высокая, амаль супастаўная з унутраным спажываннем.Аб'ём экспарту літый-жалеза-фасфатных акумулятараў складае 16,8 ГВт·гадз;аб'ём экспарту трайных акумулятараў складае 5,7 ГВт·гадз.
З-за спаду ў наступным годзе, у гэтым годзе могуць быць некаторыя транспартныя сродкі, якія спачатку будуць выстаўляцца, а потым пераводзіцца, таму што будзе рост коштаў(кажу вам павялічыць цану на 3000-8000), такая аперацыя непазбежна будзе існаваць.У будучыні будуць інвентарызацыі аўтамабіляў.Па аб'ектыўных прычынах у канцы 2022 года з'явяцца элементы неўпарадкаванасці ў аналізе даных.
▲Малюнак 9тэндэнцыя загрузкі батарэі
▲Малюнак 10.Выкарыстанне батарэі
●Сілавая батарэя экспарту і ўнутранага выкарыстання
Са студзеня па лістапад сукупная ўстаноўленая магутнасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 258,5 ГВт·г, сукупны рост у параўнанні з мінулым годам на 101,5%.Сукупная ўстаноўленая магутнасць літый-жалеза-фасфатных батарэй склала 159,1 ГВт·гадз, што складае 61,5% ад агульнай устаноўленай магутнасці, з сукупным павелічэннем на 145,5%;сукупная ўстаноўленая магутнасць трайных батарэй склала 99,0 ГВт·гадз, што складае 38,3% ад агульнай устаноўленай магутнасці, з сукупным павелічэннем на 56,5%.
З пункту гледжання агульнага спажывання акумулятараў, унутранае спажыванне складае 258,5 ГВт-гадз, а агульны аб'ём экспарту аўтамабіляў і прамога экспарту складае амаль 160 ГВт-гадз.Гэтая лічба сапраўды адлюстроўвае канкурэнтаздольнасць кітайскай індустрыі акумулятараў.Гэта таксама аб'ектыўна даказвае, што калі Еўропа і Злучаныя Штаты не будуць праводзіць палітыку паходжання, то іх чыста электрамабільная прамысловасць будзе рэалізавана вакол экспарту батарэй з Кітая(Еўрапейскія і амерыканскія аўтамабілі + кітайскае ядро).
Гледзячы аб'ектыўна, такую сітуацыю цяжка вытрымаць.
▲Малюнак 11.Комплексны аналіз акумулятараў
Рэзюмэ: з майго асабістага пункту гледжання попыт на даныя за 1 квартал у 2023 годзе будзе адносна змрочным з-за сацыяльных прычын.У спалучэнні са штучнымі карэкціроўкамі разрыў паміж ланцужком і гадавым стаўленнем будзе адносна вялікім, што і варта было чакаць.Існуе высокая верагоднасць таго, што 2023 год таксама будзе аднабаковым, і ён пачне аднаўляцца з другога квартала з вяртаннем эканамічнай жыццяздольнасці Кітая - гэта рытм майго меркавання.
Час публікацыі: 14 снежня 2022 г