1. Як утвараецца зваротная электрарухаючая сіла?
На самай справе, генерацыю зваротнай электрарухаючай сілы лёгка зразумець.Вучні з лепшай памяццю павінны ведаць, што яны сутыкаліся з гэтым яшчэ ў малодшай школе і ў сярэдняй школе.Аднак у той час гэта называлася індукаванай электрарухаючай сілай.Прынцып заключаецца ў тым, што праваднік пераразае магнітныя лініі.Пакуль існуе два Адноснага руху дастаткова, альбо магнітнае поле не рухаецца і праваднік перарываецца;таксама можа быць, што праваднік не рухаецца, а магнітнае поле рухаецца.
Для сінхроннага пастаяннага магнітарухавік, яго шпулькі замацаваны на статары (праваднік), а пастаянныя магніты замацаваны на ротары (магнітнае поле).Калі ротар круціцца, магнітнае поле, якое ствараецца пастаяннымі магнітамі на ротары, будзе круціцца і прыцягвацца статарам.Катушку на катушцы рэжуць ізваротная электрарухаючая сілаутвараецца ў шпулі.Чаму гэта называецца зваротнай электрарухаючай сілай?Як вынікае з назвы, таму што кірунак зваротнай электрарухальнай сілы E процілеглы напрамку напружання на клемах U (як паказана на малюнку 1).
2. Якая сувязь паміж зваротнай электрарухаючай сілай і напругай на клемах?
На малюнку 1 відаць, што залежнасць паміж зваротнай электрарухаючай сілай і напругай на клемах пад нагрузкай:
Для праверкі зваротнай электрарухаючай сілы, як правіла, выпрабоўваецца ва ўмовах халастога ходу, без току і хуткасці кручэння 1000 абаротаў у хвіліну.Як правіла, вызначана значэнне 1000 абаротаў у хвіліну, а каэфіцыент зваротнай электрарухальнай сілы = сярэдняе значэнне зваротнай электрарухальнай сілы/хуткасці.Каэфіцыент зваротнай электрарухаючай сілы - важны параметр рухавіка.Тут варта адзначыць, што зваротная электрарухаючая сіла пад нагрузкай пастаянна змяняецца, перш чым хуткасць стане стабільнай.З ураўнення (1) мы можам ведаць, што зваротная электрарухаючая сіла пад нагрузкай меншая за напружанне на клемах.Калі зваротная электрарухаючая сіла большая за напружанне на клемах, ён становіцца генератарам і выдае напружанне вонкі.Паколькі супраціўленне і ток пры рэальнай працы малыя, значэнне зваротнай электрарухаючай сілы прыкладна роўна напружанню на клемах і абмежавана намінальным значэннем напругі на клемах.
3. Фізічны сэнс зваротнай электрарухальнай сілы
Уявіце, што было б, калі б не існавала зваротнай электрарухаючай сілы?З ураўнення (1) відаць, што без зваротнай электрарухальнай сілы ўвесь рухавік эквівалентны чыстаму рэзістару і становіцца прыладай, якая вылучае асабліва сур'ёзнае цяпло.гэтасупярэчыць таму, што рухавік пераўтворыць электрычную энергію ўмеханічная энергія.
У адносінах пераўтварэння электрычнай энергіі
, UГэта уваходная электрычная энергія, напрыклад, уваходная электрычная энергія ў батарэю, рухавік або трансфарматар;I2Rt - гэта энергія страт цяпла ў кожным контуры, гэтая частка энергіі з'яўляецца свайго роду стратамі энергіі, чым менш, тым лепш;спажыванне электрычнай энергіі і страты цяпла Розніца ў электрычнай энергіі - гэта частка карыснай энергіі, якая адпавядае зваротнай электрарухаючай сіле.
, іншымі словамі, зваротная электрарухаючая сіла выкарыстоўваецца для атрымання карыснай энергіі, якая знаходзіцца ў зваротнай залежнасці ад страт цяпла.Чым большая страта энергіі, тым меншая карысная энергія можа быць дасягнута.
Аб'ектыўна кажучы, зваротная электрарухаючая сіла спажывае электрычную энергію ў ланцугу, але гэта не "страты".Частка электрычнай энергіі, якая адпавядае зваротнай электрарухаючай сіле, будзе ператворана ў карысную для электраабсталявання энергію, напрыклад, у механічную энергію рухавіка і энергію батарэі.Хімічная энергія і інш.
Відаць, што памер зваротнай электрарухаючай сілы азначае здольнасць электраабсталявання пераўтвараць агульную ўваходную энергію ў карысную энергію і адлюстроўвае ўзровень здольнасці электраабсталявання да пераўтварэння.
4. Ад чаго залежыць велічыня зваротнай электрарухаючай сілы?
Спачатку прывядзіце формулу разліку зваротнай электрарухаючай сілы:
E — электрарухаючая сіла шпулькі, ψ — магнітная сувязь, f — частата, N — колькасць віткоў, Φ — магнітны паток.
Зыходзячы з прыведзенай вышэй формулы, я лічу, што кожны можа вызначыць некалькі фактараў, якія ўплываюць на памер зваротнай электрарухаючай сілы.Вось кароткі змест артыкула:
(1) Зваротная электрарухаючая сіла роўна хуткасці змены магнітнай сувязі.Чым вышэй хуткасць кручэння, тым больш хуткасць змены і тым больш зваротная электрарухаючая сіла;
(2) Само магнітнае звяно роўна колькасці віткоў, памножанаму на аднавітковае магнітнае звяно.Такім чынам, чым большая колькасць віткоў, тым больш магнітнае звяно і тым большая зваротная электрарухаючая сіла;
(3) Колькасць віткоў залежыць ад схемы абмоткі, злучэння зорка-трыкугольнік, колькасці віткоў на слот, колькасці фаз, колькасці зубцоў, колькасці паралельных галін, схемы з поўным або кароткім крокам;
(4) Аднавітковая магнітная сувязь роўная магнітарухаючай сіле, падзеленай на магнітнае супраціўленне.Такім чынам, чым большая магнітарухаючая сіла, тым меншае магнітнае супраціўленне ў напрамку магнітнай сувязі і тым большая зваротная электрарухаючая сіла;
(5) Магнітнае супраціўленнезвязана з узаемадзеяннем паветранага зазору і слота полюса.Чым больш паветраны зазор, тым больш магнітнае супраціўленне і меншая зваротная электрарухаючая сіла.Каардынацыя полюс-паза адносна складаная і патрабуе дэталёвага аналізу;
(6) Магнітарухаючая сіла звязана з рэшткавым магнітам і эфектыўнай плошчай магніта.Чым большая рэштавая намагнічанасць, тым вышэй зваротная электрарухаючая сіла.Эфектыўная плошча залежыць ад напрамку намагнічвання, памеру і размяшчэння магніта і патрабуе спецыяльнага аналізу;
(7) Рэшткавы магнетызм звязаны з тэмпературай.Чым вышэй тэмпература, тым менш зваротная электрарухаючая сіла.
Такім чынам, фактары, якія ўплываюць на зваротную электрарухаючую сілу, ўключаюць хуткасць кручэння, колькасць віткоў на прарэз, колькасць фаз, колькасць паралельных галін, кароткі агульны крок, магнітную ланцуг рухавіка, даўжыню паветранага зазору, каардынацыю полюс-шчыліна, рэшткавы магнетызм магніта, і месца размяшчэння магніта.І памер магніта, кірунак намагнічанасці магніта, тэмпература.
5. Як выбраць велічыню зваротнай электрарухальнай сілы ў канструкцыі рухавіка?
У канструкцыі рухавіка зваротная электрарухаючая сіла E вельмі важная.Я думаю, што калі зваротная электрарухаючая сіла добра распрацавана (адпаведны выбар памеру і нізкая хуткасць скажэння формы хвалі), рухавік будзе добрым.Асноўныя эфекты зваротнай электрарухаючай сілы на рухавікі наступныя:
1. Памер зваротнай электрарухальнай сілы вызначае кропку паслаблення поля рухавіка, а кропка паслаблення поля вызначае размеркаванне карты эфектыўнасці рухавіка.
2. Хуткасць скажэння формы хвалі зваротнай электрарухальнай сілы ўплывае на пульсацыі крутоўнага моманту рухавіка і стабільнасць выхаднога крутоўнага моманту, калі рухавік працуе.
3. Памер зваротнай электрарухаючай сілы непасрэдна вызначае каэфіцыент крутоўнага моманту рухавіка, а каэфіцыент зваротнай электрарухаючай сілы прама прапарцыйны каэфіцыенту крутоўнага моманту.З гэтага мы можам зрабіць наступныя супярэчнасці, з якімі сутыкаюцца ў канструкцыі рухавіка:
а.Калі зваротная электрарухаючая сіла павялічваецца, рухавік можа падтрымліваць высокі крутоўны моманткантралёраабмяжоўвае ток у нізкахуткаснай рабочай вобласці, але не можа выдаваць крутоўны момант на высокіх хуткасцях або нават дасягнуць чаканай хуткасці;
б.Калі зваротная электрарухаючая сіла невялікая, рухавік па-ранейшаму мае выходную здольнасць у вобласці высокай хуткасці, але крутоўны момант не можа быць дасягнуты пры тым жа току кантролера на нізкай хуткасці.
Такім чынам, канструкцыя зваротнай электрарухаючай сілы залежыць ад рэальных патрэбаў рухавіка.Напрыклад, у канструкцыі невялікага рухавіка, калі патрабуецца, каб усё яшчэ выдаваць дастатковы крутоўны момант на нізкай хуткасці, то зваротная электрарухаючая сіла павінна быць большай.
Час публікацыі: 4 лютага 2024 г