За апошнія пяць гадоў хуткае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў у індустрыі гарадскіх аўтобусных пасажырскіх перавозак маёй краіны працягвала павялічваць попыт на гарадскія аўтобусы, якія замяняюць дызельныя транспартныя сродкі, ствараючы велізарныя рынкавыя магчымасці для аўтобусаў з нулявымі выкідамі і прыдатных для нізкага ўзроўню -сярэдняя хуткасць працы.Аднак новыя энергетычныя аўтобусы з 2019 па 2022 год не пашырыліся на рынку, акрамя аўтобусаў, і наватзнізіўся ў неаперацыйнай сферы з-за зніжэння паказчыкаў выдаткаў на субсідыі.Адаптыўнасць рынку новых энергетычных аўтобусаў знаходзіцца пад большым ціскам.
У 2022 годзе новыя энергетычныя транспартныя сродкі будуць паступова развівацца незалежна ад субсідый, але ціск на рынак новых энергетычных аўтобусаў па-ранейшаму вялікі.У кастрычніку 2022 года аб'ём продажаў новых энергетычных аўтобусаў склаў 5200 адзінак, тэмп росту ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года склаў 54% і рост у параўнанні з месяцам на 19%.Са студзеня па кастрычнік 2022 года аб'ём продажаў новых энергетычных аўтобусаў складае 32 000 адзінак, што з'яўляецца адносна добрым паказчыкам з ростам на 12%.Хаця агульная тэндэнцыя рынку новых энергетычных аўтобусаў слабая і эпідэмія моцна ўдарыла, гэта таксама часовае ўздзеянне.З бесперапынным прасоўваннем абарончай вайны блакітнага неба распрацоўка дызельных аўтамабіляў сутыкаецца з вялікім крызісам.Вялікія і сярэднія аўтобусы з'яўляюцца ядром гарадскога транспарту новай энергіі.Новыя энергетычныя аўтобусы маюць вялікія перавагі.Гарадскі грамадскі транспарт па-ранейшаму з'яўляецца асноўным і асноўным рынкам для новых энергетычных аўтобусаў.
1. Прадукцыйнасць новых энергетычных аўтобусаў у 2022 годзе
У апошнія гады продажы новых энергабусаў працягваюць расці крыху адмоўна, што таксама з'яўляецца асаблівасцю невялікага і насычанага попыту.У кастрычніку 2022 года аб'ём продажаў новых энергетычных аўтобусаў склаў 5200 адзінак, тэмп росту ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года склаў 54% і рост у параўнанні з месяцам на 19%.Са студзеня па кастрычнік 2022 года аб'ём продажаў новых энергетычных аўтобусаў складае 32 000 адзінак, што з'яўляецца адносна добрым паказчыкам з ростам на 12%.
2. Характарыстыкі росту легкавых аўтамабіляў
У кастрычніку 2022 года прадукцыйнасць новых энергетычных аўтобусаў была адносна добрай, а тэндэнцыя продажаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года была ў асноўным роўнай, што было ў асноўным такім жа, як і ў кастрычніку 2020 года. Гэта выявілася ў спешцы з устаноўкай у чацвёртым квартале, але эпідэмічная сітуацыя і мясцовы недахоп грошай прывялі да недастатковага попыту.
Тэндэнцыя ліцэнзавання новых энергетычных аўтобусаў адносна складаная, і агульны рынак аўтобусаў насычаны, але новыя энергетычныя транспартныя сродкі па-ранейшаму адносна прыбытковыя.
3. Характарыстыкі новых энергетычных аўтобусаў
Кітайскія новыя энергетычныя аўтобусы развіваюцца ў напрамку чыста электрычныхі буйнамаштаб.Прадукцыя новых энергетычных аўтобусаў паступова стабілізавалася, вялікія і сярэднія аўтобусы сталі асноўнай сілай, а рынак мікрааўтобусаў паступова стаў асаблівасцю лагістыкі.
У аналізе былі выключаны некаторыя лёгкія аўтобусы з прэфіксам 5.Асноўнае меркаванне заключаецца ў тым, што, паколькі ў спецыяльных транспартных сродках шмат невялікіх і лёгкіх аўтобусаў, электрычныя мікрааўтобусы павінны быць на самой справе попытам на лагістычныя транспартныя сродкі, а не асаблівасцю легкавых аўтамабіляў і звычайных аўтобусаў.
4. Прыкладныя характарыстыкі новых энергетычных аўтобусаў
Доля новых энергетычных аўтобусаў у гарадскім грамадскім транспарце паступова павялічваецца.У 2022 годзе доля грамадскага транспарту ў DAC крыху знізіцца ў параўнанні з аналагічным перыядам 2021 года, але ўсё роўна дасягне адносна высокага ўзроўню каля 80%.
Для грамадскага транспарту ў асноўным выкарыстоўваюцца буйныя і сярэднія аўтобусы.Рынку новых энергетычных аўтобусаў вялікага і сярэдняга памеру для іншых мэтаў няма, альбо рынак паступова скарачаецца.Гэта таксама праява адсутнасці рынкавай канкурэнтаздольнасці новых энергетычных аўтобусаў, выкліканай скарачэннем велізарных субсідый.
Рынкавая прастора для плагін-гібрыдаў вельмі малая, у асноўным усе яны з'яўляюцца аўтобусамі, і акрамя гэтага рынку няма.Аднак у апошні час рынак электрамабіляў з павялічаным запасам ходу зноў актывізаваўся, што таксама заслугоўвае ўвагі.
5. Паступова паляпшаюцца паказчыкі рэгіянальнага рынку
У цяперашні час відавочная тэндэнцыя замены традыцыйных транспартных сродкаў новымі энергарэсурсамі ў буйных і сярэдніх гарадах.У прыватнасці, продажы легкавых аўтамабіляў у гарадах з абмежаваннямі на куплю высокія, і аб'ём продажаў найбольшы ў буйных гарадах без абмежаванняў на куплю, у той час як попыт на традыцыйныя транспартныя сродкі ў такіх вялікіх і сярэдніх гарадах адносна слабы.
Пад ціскам аховы навакольнага асяроддзя і прасоўвання дарожных правоў электрамабілі даўжынёй менш за 6 метраў на рынку мегаполісаў паказалі сябе добра, асабліва лёгкія пасажырскія электрамабілі вышынёй 5,9 метра.
6. Дыферэнцыяцыя новых энергетычных аўтобусных прадпрыемстваў у 2022 г
Ёсць вялікая колькасць аўтобусных кампаній, і ўдзел буйных кампаній не вельмі моцны.Тым не менш, у апошні час у Чангане было ўстаноўлена больш лёгкіх аўтобусаў.Буйныя аўтавытворцы ў кастрычніку паказалі сябе вельмі добра: Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ЧанганAutomobile і Beiqi Foton працуюць адносна добра.
Канкурэнтныя перавагі традыцыйных аўтобусных кампаній немагчыма пахіснуць.«Інвестыцыі ў рынак» новых сіл - гэта ярлык для глыбокага рэгіянальнага пранікнення, а прадукцыйнасць прадукту - асноўны навык для замежных брэндаў, каб пашырыць свае рынкі.
Рэгіянальныя характарыстыкі новых энергетычных аўтобусаў па-ранейшаму відавочныя, і буйныя аўтамабільныя кампаніі валодаюць добрымі мясцовымі рэсурсамі, што стварае гарманічную сітуацыю развіцця.
7. У 2022 годзе прадпрыемствы на розных рэгіянальных рынках будуць даволі рознымі
У кастрычніку 2022 года Шанхай, Хубэй, Чжэцзян, Сычуань, Чунцын, Цзянсу, Гуандун, Пекін і г.д. будуць мець самыя высокія паказчыкі новых энергетычных аўтобусаў.Мясцовыя ключавыя прадпрыемствы ў цэлым добра працуюць у мясцовай мясцовасці, і ў асноўным усе мясцовыя фінансавыя органы маюць адносна прызнаныя і падтрымоўваныя асноўныя прадпрыемствы.
З-за павелічэння долі прыватных аўтамабільных паездак пасля эпідэміі ў спалучэнні з павелічэннем долі асабістых двухколавых паездак попыт на новую энергію на аўтобусным рынку слабы, аўтобусным кампаніям адносна цяжка, і рынкавая канкурэнцыя спрыяе многім фактарам.
Час публікацыі: 23 лістапада 2022 г