Для выбару фіксаванага канца падшыпнікавай апоры рухавіка (называецца фіксаваным) варта ўлічваць наступныя фактары: (1) Патрабаванні да дакладнага кантролю прываднага абсталявання;(2) характар нагрузкі рухавіка прывада;(3) Падшыпнік або камбінацыя падшыпнікаў павінны вытрымліваць пэўную восевую сілу.Аб'ядноўваючы канструктыўныя элементы вышэйзгаданых трох аспектаў, у рухавіках малога і сярэдняга памеру радыяльныя шарыкападшыпнікі часцей выкарыстоўваюцца ў якасці першага выбару для падшыпнікаў з фіксаванымі канцамі рухавіка.
Радыяльныя шарыкападшыпнікі - найбольш часта выкарыстоўваюцца падшыпнікі качэння.Пры выкарыстанні радыяльных шарыкападшыпнікаў структура апорнай сістэмы падшыпнікаў рухавіка вельмі простая, а абслугоўванне таксама зручнае.Радыяльныя шарыкападшыпнікі ў асноўным выкарыстоўваюцца для вытрымкі радыяльных нагрузак, але калі радыяльны зазор падшыпнікаў павялічваецца, яны маюць характарыстыкі радыяльна-упорных шарыкападшыпнікаў і могуць вытрымліваць камбінаваныя радыяльныя і восевыя нагрузкі;напорныя шарыкі не падыходзяць для высокіх хуткасцей. Пры выкарыстанні ў якасці падшыпніка яны таксама могуць несці чыстую восевую нагрузку.У параўнанні з іншымі тыпамі падшыпнікаў з тымі ж характарыстыкамі і памерамі, што і радыяльныя шарыкападшыпнікі, гэты тып падшыпнікаў мае перавагі ў выглядзе малога каэфіцыента трэння і высокай лімітавай хуткасці, але недахопам з'яўляецца тое, што ён не ўстойлівы да ўдараў і не падыходзіць для вялікія грузы.
Пасля ўстаноўкі радыяльнага шарыкападшыпніка на вал, у межах восевага зазору падшыпніка, радыяльная пасадка вала або корпуса ў абодвух напрамках можа быць абмежавана.У радыяльным напрамку падшыпнік і вал маюць пасадку з нацягваннем, а падшыпнік і камера падшыпніка або корпус кантавой вечка маюць невялікую пасадку з націскам.Канчатковая мэта выбару гэтай пасадкі - пераканацца, што працоўны зазор падшыпніка роўны нулю або нязначна падчас працы рухавіка.Адмоўны, таму хадавыя характарыстыкі падшыпніка лепш.У восевым кірунку восевае ўзаемадзеянне паміж фіксуючым падшыпнікам і звязанымі з ім дэталямі павінна вызначацца ў спалучэнні з канкрэтнымі ўмовамі сістэмы неразмяшчаючых падшыпнікаў.Унутранае кольца падшыпніка абмяжоўваецца крокам мяжы становішча падшыпніка (плечам вала) на вале і стопорным кольцам падшыпніка, а знешняе кольца падшыпніка кантралюецца допускам падшыпніка і камеры падшыпніка, вышынёй выемка ўнутранай і вонкавай вечкаў падшыпніка, а таксама даўжыня камеры падшыпніка.
(1) Калі плаваючая частка выбірае здымны падшыпнік з унутраным і знешнім кольцамі, вонкавыя кольцы падшыпнікаў на абодвух канцах прымаюць пасадку без восевага зазору.
(2) Калі для плаваючага канца абраны неразборны падшыпнік, паміж вонкавым кольцам падшыпніка і швом вечка падшыпніка захоўваецца пэўная даўжыня восевага зазору, а пасадка паміж вонкавым кольцам і камерай падшыпніка нялёгка быць занадта цесным.
(3) Калі рухавік не мае дакладнага пазіцыянавання канца і плаваючага канца, радыяльныя шарыкападшыпнікі звычайна выкарыстоўваюцца на абодвух канцах, і ўзаемасувязь паміж вонкавым кольцам апорнага падшыпніка і ўнутранай вечкам затрымалася, і ёсць восевая зазор паміж вонкавым вечкам і вонкавым вечкам;Ці няма восевага зазору паміж вонкавым кольцам падшыпніка на абодвух канцах і знешняй вечкам падшыпніка, а паміж унутранай вечкам і ўнутранай вечкам ёсць восевы зазор.
Прыведзеная вышэй залежнасць адпаведнасці з'яўляецца адносна разумнай залежнасцю, заснаванай на тэарэтычным аналізе.Фактычная канфігурацыя падшыпнікаў павінна адпавядаць умовам працы рухавіка, уключаючы такія пэўныя параметры, як зазор, тэрмаўстойлівасць і дакладнасць выбару падшыпнікаў рухавіка, а таксама падшыпнікаў.Адносіны радыяльнай пасадкі з камерай падшыпніка і г.д.
Варта адзначыць, што прыведзены вышэй аналіз прызначаны толькі для гарызантальна ўсталяваных рухавікоў, але для вертыкальна ўсталяваных рухавікоў павінны быць асаблівыя патрабаванні з пункту гледжання выбару падшыпнікаў і адпаведных адносін адпаведнасці.
Час публікацыі: 15 сакавіка 2023 г