Цэнтральнае адтуліну вала рухавіка з'яўляецца эталонам працэсу апрацоўкі вала і ротара.Цэнтральнае адтуліну на вале з'яўляецца арыенцірам для павароту, шліфавання і іншых працэдур апрацоўкі вала рухавіка і ротара.Якасць цэнтральнага адтуліны мае вялікі ўплыў на дакладнасць апрацоўкі нарыхтоўкі і тэрмін службы наканечніка станка.
Існуе тры асноўныя тыпы цэнтральных адтулін: неабароненая канічная адтуліна тыпу A, якая выкарыстоўваецца для валаў, якім не трэба ўтрымліваць цэнтральную адтуліну;Тып B з 120-градусным ахоўным канічным адтулінай, які можа пазбегнуць пашкоджання асноўнай паверхні конусу на 60 градусаў, і з'яўляецца найбольш прыдатным для рухавікоў.Звычайна выкарыстоўваецца цэнтральнае адтуліну;С-тып адтуліны мае шрубавыя адтуліны, якія могуць выправіць іншыя дэталі;калі неабходна злучыць і замацаваць дэталі на вале або палегчыць пад'ём, звычайна выкарыстоўваецца цэнтральнае адтуліну С-тыпу;вертыкальныя рухавікі і цягавыя рухавікі часцей выкарыстоўваюцца C-вобразнае цэнтральнае адтуліну.
Калі кліент патрабуе выкарыстання цэнтральнага адтуліны тыпу С, гэта павінна быць адзначана ў тэхнічных патрабаваннях да замовы рухавіка, інакш вытворца апрацуе яго ў адпаведнасці з адтулінай тыпу В, гэта значыць для задавальнення асноўных патрэб выраб корпуса рухавіка і наступнае абслугоўванне.
GB/T 145-2001 "Цэнтральнае адтуліну" - гэта бягучая версія стандарту, якая замяняе GB/T 145-1985, які з'яўляецца рэкамендаваным нацыянальным стандартам.Аднак пасля прыняцця рэкамендаванага стандарту ён павінен быць апрацаваны ў адпаведнасці з вызначаным памерам стандарту, што з'яўляецца правілам, якога павінны прытрымлівацца як вытворца, так і карыстальнік.
У працэсе апрацоўкі вала рухавіка і ротара цэнтральнае адтуліну з'яўляецца ключавым элементам кантролю якасці.Калі паверхня цэнтральнага адтуліны пашкоджана або ў адтуліне ёсць староннія прадметы, апрацаваныя дэталі могуць не адпавядаць патрабаванням, асабліва для тых жа частак частак рухавіка.Кіраванне воссю сур'ёзна парушана.У працэсе пасля тэхнічнага абслугоўвання рухавіка будзе выкарыстоўвацца большасць цэнтральных адтулін.Такім чынам, цэнтральнае адтуліну вала рухавіка будзе суправаджаць увесь жыццёвы цыкл рухавіка.
У рэальным працэсе рамонту або мадыфікацыі рухавіка цэнтральнае адтуліну вала рухавіка па нейкай прычыне можа быць пашкоджана.Напрыклад, пры замене двухвального рухавіка на одновальный шмат аперацый заключаюцца ў непасрэднай распілоўцы дапаможнага вала.Цэнтральнае адтуліну таксама знікае, і гэты тып ротара ў асноўным губляе асноўныя ўмовы для рамонту механічных характарыстык.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г