Японскія палітыкі разгледзяць пытанне аб карэкціроўцы мясцовага адзінага падатку на электрамабілі, каб пазбегнуць праблемы зніжэння дзяржаўных падатковых даходаў, выкліканай адмовай спажыўцоў ад транспартных сродкаў з высокім падаткам і пераходам на электрамабілі.
Мясцовы падатак на аўтамабілі ў Японіі, які заснаваны на аб'ёме рухавіка, складае да 110 000 ен (каля 789 долараў) у год, у той час як для электрычных аўтамабіляў і транспартных сродкаў на паліўных элементах Японія ўстанавіла фіксаваны падатак у 25 000 ен, што робіць электрамабілі самым нізкім у свеце. абкладаюцца падаткам транспартныя сродкі, акрамя мікрааўтамабіляў.
У будучыні Японія можа спаганяць падаткі з электрамабіляў у залежнасці ад магутнасці рухавіка.Прадстаўнік Міністэрства ўнутраных спраў і камунікацый Японіі, які курыруе мясцовае падаткаабкладанне, сказаў, што некаторыя еўрапейскія краіны прынялі гэты метад падаткаабкладання.
Крэдыт выявы: Nissan
Міністэрства ўнутраных спраў і камунікацый Японіі лічыць, што зараз самы час пачаць абмеркаванне змяненняў, паколькі колькасць электрамабіляў у краіне застаецца адносна нізкай.На японскім рынку продажы электрамабіляў складаюць толькі ад 1% да 2% ад агульнага аб'ёму продажаў новых аўтамабіляў, што значна ніжэй за ўзровень у Злучаных Штатах і Еўропе.
Чакаецца, што ў 2022 фінансавым годзе агульны даход ад мясцовых аўтамабільных падаткаў у Японіі дасягне 15 000 ен, што на 14% ніжэй, чым пік у 2002 фінансавым годзе.Аўтападаткі з'яўляюцца важнай крыніцай даходаў для мясцовых дарог і іншых праграм.Міністэрства ўнутраных спраў і камунікацый Японіі непакоіцца, што пераход на электрамабілі зменшыць гэты паток даходаў, які менш успрымальны да рэгіянальных адрозненняў.Як правіла, электрамабілі цяжэйшыя за аналягічныя бензінавыя транспартныя сродкі і таму могуць ствараць большую нагрузку на дарогу.Варта адзначыць, што для ўступлення ў сілу змяненняў у падатковай палітыцы EV можа спатрэбіцца як мінімум некалькі гадоў.
У адпаведным кроку міністэрства фінансаў Японіі разгледзіць, як справіцца з падзеннем падаткаў на бензін, калі ўсё больш кіроўцаў пераходзіць на электрамабілі, з магчымымі альтэрнатывамі, уключаючы падатак у залежнасці ад адлегласці праезду.Нацыянальнае падаткаабкладанне знаходзіцца ў кампетэнцыі Міністэрства фінансаў.
Аднак Міністэрства эканомікі, гандлю і прамысловасці Японіі і аўтамабільная прамысловасць выступаюць супраць гэтай меры, бо лічаць, што павышэнне падатку стрымае попыт на электрамабілі.На пасяджэнні падатковага камітэта кіруючай Ліберальна-дэмакратычнай партыі 16 лістапада некаторыя заканадаўцы выказаліся супраць практыкі падаткаабкладання ў залежнасці ад адлегласці праезду.
Час публікацыі: 18 лістапада 2022 г