Нядаўна Лі Бін з NIO Automobile заявіў у інтэрв'ю журналістам, што Weilai першапачаткова планаваў выйсці на рынак ЗША да канца 2025 года, і сказаў, што NIO стане адным з пяці вядучых аўтавытворцаў свету да 2030 года.
З цяперашняга пункту гледжання пяць асноўных міжнародных вытворцаў аўтамабіляў, у тым ліку Toyota, Honda, GM, Ford і Volkswagen, не перанеслі перавагі эры паліўных аўтамабіляў у новую энергетычную эру, што таксама дало айчынным кампаніям, якія займаюцца вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў. .Магчымасць абгону на павароце.
Для таго, каб адпавядаць звычкам еўрапейскіх спажыўцоў, NIO укараніла так званую мадэль «сістэмы падпіскі», дзе карыстальнікі могуць арандаваць новы аўтамабіль мінімум ад аднаго месяца і наладзіць фіксаваны перыяд арэнды ад 12 да 60 месяцаў.Карыстальнікам трэба толькі выдаткаваць грошы на арэнду аўтамабіля, і NIO дапамагае ім узяць на сябе ўсю працу, напрыклад, купіць страхоўку, абслугоўванне і нават замену батарэі праз шмат гадоў.
Гэтая модная мадэль выкарыстання аўтамабіляў, папулярная ў Еўропе, эквівалентная змене ранейшага спосабу чыстага продажу аўтамабіляў.Карыстальнікі могуць арандаваць новыя аўтамабілі па жаданні, і час арэнды таксама даволі гнуткі, пакуль яны плацяць за размяшчэнне замовы.
У гэтым інтэрв'ю Лі Бінь таксама згадаў наступны крок NIO, пацвердзіўшы існаванне другога брэнда (унутраная кодавая назва Alps), прадукцыя якога будзе выпушчана праз два гады.Акрамя таго, брэнд таксама будзе сусветным брэндам і таксама выйдзе за мяжу.
На пытанне, што ён думае пра Tesla, Лі Бінь сказаў: «Tesla - паважаны аўтавытворца, і мы шмат чаму навучыліся ў іх, напрыклад, прамым продажам і таму, як скараціць вытворчасць для павышэння эфектыўнасці.«Але дзве кампаніі вельмі розныя, Tesla арыентавана на тэхналогіі і эфектыўнасць, а NIO - на карыстальнікаў.
Акрамя таго, Лі Бінь таксама згадаў, што NIO плануе выйсці на рынак ЗША да канца 2025 года.
Дадзеныя апошняй фінансавай справаздачы паказваюць, што ў другім квартале NIO дасягнула даходу ў 10,29 мільярда юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 21,8%, усталяваўшы новы максімум за адзін квартал;чыстыя страты склалі 2,757 млрд юаняў, павялічыўшыся на 369,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.З пункту гледжання валавога прыбытку, з-за такіх фактараў, як рост коштаў на сыравіну ў другім квартале, рэнтабельнасць валавога прыбытку NIO ад аўтамабіляў склала 16,7%, што на 1,4 працэнтнага пункта менш, чым у папярэднім квартале.Чакаецца, што выручка за трэці квартал складзе 12,845 млрд-13,598 млрд юаняў.
Што тычыцца паставак, NIO паставіла ў агульнай складанасці 10 900 новых аўтамабіляў у верасні гэтага года;У трэцім квартале было пастаўлена 31 600 новых аўтамабіляў, што з'яўляецца рэкордным паказчыкам за квартал;са студзеня па верасень гэтага года NIO паставіла ў агульнай складанасці 82 400 аўтамабіляў.
Калі параўноўваць з Tesla, то параўнанне паміж імі мізэрнае.Дадзеныя Кітайскай асацыяцыі пасажырскага транспарту паказваюць, што са студзеня па верасень гэтага года Tesla China дасягнула аптовых продажаў 484 100 аўтамабіляў (уключаючы ўнутраныя пастаўкі і экспарт).Сярод іх больш за 83 000 аўтамабіляў былі пастаўлены ў верасні, усталяваўшы новы рэкорд штомесячных паставак.
Здаецца, NIO яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, каб увайсці ў пяцёрку вядучых аўтамабільных кампаній свету.Бо студзеньскія распродажы - вынік напружанай працы NIO больш чым за паўгода.
Час публікацыі: 13 кастрычніка 2022 г