За 140 гадоў развіцця аўтамабільнай прамысловасці старыя і новыя сілы змяняліся і адыходзілі, а хаос смерці і адраджэння ніколі не спыняўся.
Закрыццё, банкруцтва або рэарганізацыя кампаній на сусветным рынку заўсёды прыносіць занадта шмат неймаверных нявызначанасцяў на спажывецкі аўтамабільны рынак у кожны перыяд.
Цяпер, на новым этапе трансфармацыі энергіі і індустрыяльнай трансфармацыі, калі каралі старой эры адзін за адным здымаюць кароны, перастаноўкі і адлівы новых аўтамабільных кампаній таксама адбываюцца адна за адной.Магчыма, «натуральны адбор, выжыванне найбольш прыстасаваных» «Закон прыроды - гэта проста яшчэ адзін спосаб паўтарыць яго на аўтамабільным рынку.
За апошнія некалькі гадоў працэс электрыфікацыі, заснаваны на Кітаі, прывёў да санкцый занадта многіх традыцыйных кампаній па вытворчасці мікрааўтамабіляў і ліквідаваў большасць спекулянтаў.Але відавочна, што новая энергетычная індустрыя ўступае ў распаленую стадыю, урокі гісторыі ўсё яшчэ кажуць нам, што людзі ніколі не навучацца на вопыце гісторыі!
За назвамі Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet і г.д. адлюстраваны горкі плён трансфармацыі кітайскай аўтамабільнай прамысловасці.
На жаль, як і дзёрзкасць пасля болю, смерць гэтых кітайскіх аўтамабільных кампаній не толькі не прынесла крыху пільнасці ўсёй індустрыі, але замест гэтага стала шаблонам для пераймання ўсё большай колькасці замежных гульцоў.
У 2022 годзе ў Кітаі вымерлі вытворцы аўтамабіляў PPT і таму падобнае, а новыя сілы другога ўзроўню, такія як Веймар і Цяньцзі, якія выжывалі раней, адчуваюць усё большыя праблемы.
З іншага боку, сусветны рынак патрабуе пераўзысці Tesla Lucid і Rivian, FF і Nikola, якія вядомыя як хлусы, і новыя аўтамабільныя кампаніі з усяго свету.У параўнанні з «продажам аўтамабіляў» ім усё роўна важная сцэна Карнавала пра сталіцу.
Гэтак жа, як на кітайскім аўтамабільным рынку пяць гадоў таму, які круціў грошы, агароджваў зямлю і спрабаваў усімі спосабамі «намаляваць вялікі пірог», такія паводзіны, якімі ўсе пагарджаюць, але заўсёды прыцягваюць увагу капіталу, ствараюць сцэны фарсу ў сусветны рынак, або Гэта галаваломка вытворчасці аўтамабіляў без надзеі.
Усё па “грашыма”
Пасля многіх гадоў выпрабаванняў рынку і канкурэнцыі з капіталам разумна сказаць, што Кітай завяршыў інспекцыю пасадкі новых энергетычных кампаній.
Па-першае, была створана масавая база, неабходная для таго, каб аўтамабільны рынак завяршыў трансфармацыю ў хуткасную інвалюцыю.Усё больш патрабавальныя спажывецкія патрабаванні даўно зрабілі немагчымым для любой новай аўтамабільнай кампаніі паказваць пальцам на рынак толькі з арыентацыяй на капітал.Паміж «пабудовай аўтамабіля» і «продажам аўтамабіля» неабходна ўсталяваць цесную лагічную ўзаемасувязь.Калі падтрымка рынку будзе страчана, трагічныя наступствы відавочныя.
Па-другое, пасля таго, як дывідэнды традыцыйных кітайскіх аўтамабільных кампаній паступова зніклі, шок, выкліканы дастаткова жорсткім наступам на ўсю новую энергетычную галіну, сапраўды беспрэцэдэнтны.
Для новых аўтамабільных кампаній, якія не маюць пэўнага фону і тэхнічных рэзерваў, на дадзеным этапе няма шанцаў прабіцца з пакінутай воляй.Добрым прыкладам з'яўляецца аўтамабіль Evergrande Automobile, які разбіўся.
І гэта заўсёды можа паказаць, што з пункту гледжання кітайскага аўтамабільнага рынку, гледзячы на новыя сілы, якія ўсё яшчэ з'яўляюцца на сусветным рынку, імпэт і безнадзейнасць не з'яўляюцца фонам гэтых кампаній.
У Паўночнай Амерыцы Lucid Motors, якая была актыўная на вачах ва ўсіх, мае падтрымку Фонду дзяржаўных інвестыцый Саудаўскай Аравіі (PIF).Кампанія Rivian, якая ў свой час правяла адно з найбуйнейшых IPO у гісторыі Злучаных Штатаў, дасягнула пэўных вынікаў у масавай пастаўцы прадукцыі, але рэальная сітуацыя Аднак інклюзіўнасць кожнага спелага аўтамабільнага рынку значна менш бязмежная, чым можна было сабе ўявіць.
Lucid, які падтрымліваецца мясцовымі магнатамі на Блізкім Усходзе, не можа змяніць уласны кошт, значна вышэйшы за яго даход.Rivian апынуўся ў пастцы збояў у ланцужку паставак.Знешняе супрацоўніцтва, такое як сумесная вытворчасць электрычных фургонаў...
Што тычыцца новых замежных сіл, такіх як Canoo і Fisker, пра якія мы час ад часу згадвалі, у дадатак да выкарыстання новых мадэляў для задавальнення апетыту назіральнікаў, незалежна ад таго, добра знайсці OEM або пабудаваць фабрыку для масавай вытворчасці, гэтага ніколі не было зроблена дагэтуль.Ёсць пробліск добрых навін, якія адрозніваюцца ад ранейшых.
Абсурдна апісваць іх цяперашняе становішча «курынымі пёрамі».Але ў параўнанні з кітайскай "Вэй Сяолі", сапраўды цяжка ўявіць лепшае слова для яе апісання.
Акрамя таго, Ілон Маск не раз публічна выказваў свае погляды: і Lucid, і Rivian маюць схільнасць да банкруцтва.Калі яны не зробяць кардынальных змен, усе збанкрутуюць.Дазвольце мне спытаць, ці сапраўды гэтыя кампаніі маюць шанец разгарнуцца?
Адказ можа адрознівацца ад рэчаіснасці.Мы не можам выкарыстоўваць хуткасць змен кітайскіх аўтамабільных кампаній, каб ацаніць тэмпы змен у сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.Усе гэтыя новыя амерыканскія сілы, якія чакаюць магчымасці выйсці на рынак, хаваюць свае козыры супраць рынку.
Але я аддаю перавагу верыць, што ілюзія, створаная новай энергетычнай галіной, занадта захапляльная.Гэтак жа, як на кітайскім аўтамабільным рынку ў той час, для таго, каб прыцягнуць капітал, як многія спекулянты, якія жадаюць паспрабаваць, могуць захапляцца рынкам.
Як і да, і пасля аўтасалона ў Лос-Анджэлесе ў лістападзе, Fisker, які доўгі час не меў навін, афіцыйна абвясціў, што яго першая мадэль чыста электрычнага пазадарожніка Ocean была запушчана ў вытворчасць, як і было запланавана, на вугляродна-нейтральным заводзе Magna у г. Грац, Аўстрыя.
Ад Злучаных Штатаў да ўсяго свету мы бачым, што новыя аўтамабілебудаўнічыя сілы ўзнікаюць як грыбы пасля дажджу.
Адбыўся афіцыйны рэліз новай мадэлі амерыканскай стартап-кампаніі Drako Motors-Dragon;пасля ACE і Jax карпарацыя Alpha Motor анансавала новы электрычны прадукт Montage;Упершыню дэбютаваў у рэальным стане аўтамабіля...
У Еўропе шатландскі аўтавытворца Munro афіцыйна выпусціў серыйны Munro Mark 1 і пазіцыянаваў яго як чыста электрычны пазадарожнік.Дзесяць тысяч.
Манро Марк 1
У гэтай сітуацыі, незалежна ад таго, што думае пра гэта знешні свет, у мяне ёсць толькі адно адчуванне, што гэты момант такі ж, як той момант, і хаос у Кітаі шмат гадоў таму ясна памятаю.
Калі гэтыя новыя сілы ва ўсім свеце не змогуць змяніць каштоўнасці, то "смерць - гэта рэінкарнацыя" будзе працягваць хаваць іскру дэфлаграцыі ў гэтай прэзентацыі новага аўтамабіля, падобнай на шоу.
Азартныя гульні супраць капіталу, дзе канец?
Правільна, 2022 год стаў першым годам, калі кітайскі рынак новых энергетычных аўтамабіляў пачаў здаровае і ўпарадкаванае развіццё.Пасля шматгадовага чакання абгону на крывых, кітайская аўтамабільная прамысловасць паспяхова завяршыла кантроль і кіраўніцтва агульнай тэндэнцыяй галіны.
Электрыфікацыя пад кіраўніцтвам новых сіл разбурыла і аднавіла ўласцівыя законы ўсёй прамысловасці.Пакуль заходні рынак усё яшчэ змагаецца з вар'яцтвам Тэслы, новыя кампаніі пад кіраўніцтвам «Вэй Сяолі» адна за адной пранікаюць у Еўропу і іншыя краіны.
Убачыўшы рост магутнасці Кітая, замежнікі з вострым нюхам павінны ўважліва сачыць за ім.І гэта прывяло да грандыёзнай падзеі ўздыму новых сусветных дзяржаў, як апісана раней.
Ад Злучаных Штатаў да Еўропы і нават на іншых аўтамабільных рынках, выкарыстоўваючы прабелы, якія традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі не змаглі своечасова павярнуць, новыя аўтамабільныя кампаніі з'яўляюцца ў бясконцым патоку, каб захапіць магчымасці рынку.
Але ўсё той жа сказ: усе планы з нячыстымі мэтамі ў канчатковым выніку будуць адхілены рынкам.Такім чынам, судзіць і прагназаваць будучае развіццё новых замежных сіл на аснове іх цяперашняга статусу - гэта ў любым выпадку не тэма з адназначным адказам.
Мы не адмаўляем, што перад тварам асноўных галіновых тэндэнцый заўсёды ёсць пачаткоўцы, якім пашанцавала быць прыхільнымі на рынку капіталу.Lucid, Rivian і іншыя новыя сілы, якія ўвесь час выстаўляюцца ў цэнтры ўвагі, заваявалі прыхільнасць некаторых буйных асоб, што з'яўляецца першапачатковым клопатам гэтага рынку.
Калі глядзець за мяжой, новая сіла, якая стала публічнай у Злучаных Штатах, нарадзілася ў Паўднёва-Усходняй Азіі.
«Vietnam Evergrande» - гэта мянушка гэтай аўтамабільнай кампаніі пад назвай Vinfast.Наколькі знаёма пачынаць нерухомасць і спадзявацца на грубы стыль «купляй, купляй, купляй».
Аднак, калі 7 снежня VinFast абвясціла, што падала дакументы на рэгістрацыю IPO у Камісію па каштоўных паперах і біржам ЗША (SEC) і плануе выйсці на біржу Nasdaq, і быў складзены фондавы код «VFS», хто мог сказаць, што тыя, хто хоча для хуткага поспеху Новыя сілы могуць атрымаць ідэальную будучыню.
Пачынаючы з 2022 года, наколькі асцярожны капітал быў у адносінах да новай энергетычнай галіны, ужо бачна па зніжэнні рынкавага кошту «Вэй Сяолі».
Толькі ў цёмны момант з 23 па 27 ліпеня ў сярэдзіне гэтага года рынкавы кошт Weilai выпарыўся на 6,736 мільярда долараў ЗША, рынкавы кошт Xiaopeng выпарыўся на 6,117 мільярда долараў ЗША, а ідэальны рынкавы кошт выпарыўся на 4,479 мільярда долараў ЗША.
З тых часоў ідэнтыфікацыйны ярлык, які ўжо мае поўны патэнцыял, зрабіў больш цяжкім для тых аўтамабільных кампаній, якія ў значнай ступені залежаць ад сродкаў, каб выжыць.
Іншымі словамі, так званая ацэнка ў 10 мільярдаў з моманту ўключэння ў спіс будзе толькі імгненнем.Без моцных тэхнічных паказчыкаў і суперпазіцыі продажаў, як капітал можа мець столькі цярпення.Некаторы час у працэсе развіцця, які паступова астывае, акрамя таго, што яго знішчае рэальнасць, нялёгка прымусіць яе зноў сагрэцца і падтрымаць.
Гэта па-ранейшаму тычыцца «Вэй Сяолі», які прайшоў праз незлічоныя мінныя палі рынку.Адкуль браць упэўненасць у пачаткоўцаў, якія ўсё яшчэ спрабуюць рабаваць рынак?
Vinfast з'яўляецца адным з лепшых, але незалежна ад таго, прысвечана яна трансфармацыі аўтамабільнай прамысловасці, ці хоча скарыстацца бягучай рынкавай спякотай, каб зарабіць грошы на рынку капіталу, хто-небудзь з праніклівым вокам можа гэтага не ўбачыць.
Падобным чынам, калі турэцкая аўтамабільная кампанія TOGG спрабавала пазначыць Германію ў якасці свайго першага замежнага пункта прызначэння, Lightyear, кампанія-стартап электрамабіляў з Нідэрландаў, з трывогай выпусціла серыйны сонечны электрычны аўтамабіль Lightyear 0 і новы французскі аўтамабіль маркі Hopium Першы аўтамабіль на вадародных паліўных элементах Hopium Machina быў выпушчаны на Парыжскім аўтасалоне.Польская кампанія электрамабіляў EMP вырашыла супрацоўнічаць з Geely для стварэння чыста электрычнага аўтамабіля пад брэндам IZERA з выкарыстаннем велізарнай структуры SEA.Некаторыя рэчы заўсёды відавочныя.
На дадзены момант авантурныя людзі, такія як Lucid, адважваюцца ўехаць у Кітай і пачаць набіраць персанал, або плануюць афіцыйна ўехаць у Кітай у пэўны момант у будучыні.Незалежна ад таго, наколькі далёка яны глядзяць у будучыню, яны не зменяць той факт, што Кітаю не патрэбна такая колькасць новых энергетычных кампаній, не кажучы ўжо пра тое, што няма неабходнасці ў новых замежных сілах, якія разглядаюць Tesla як суперніка, але не маюць канкурэнтаздольнай маркі.
Шмат гадоў таму кітайскі аўтарынак знішчыў занадта шмат падобных кампаній, і сталіца даўно ўбачыла сапраўдны твар гэтых спекулянтаў.
Сёння, праз шмат гадоў, калі ўсё новыя і новыя замежныя сілы працягваюць прытрымлівацца гэтай логікі выжывання, я цвёрда веру, што «бурбалка» хутка лопне.
Неўзабаве той, хто гуляе з капіталам, у канчатковым выніку атрымае зваротную рэакцыю капіталам.
Час публікацыі: 16 снежня 2022 г