1. Схема ручнога кіравання
Гэта схема ручнога кіравання, якая выкарыстоўвае рубільнікі і аўтаматычныя выключальнікі для кіравання ўключэннем і выключэннем трохфазнага асінхроннага рухавіка Схема ручнога кіравання
Схема мае простую структуру і падыходзіць толькі для рухавікоў малой магутнасці, якія запускаюцца рэдка.Рухавік не можа аўтаматычна кіравацца, а таксама не можа быць абаронены ад нулявога напружання і страты напружання.Усталюйце набор засцерагальнікаў FU, каб рухавік меў абарону ад перагрузкі і кароткага замыкання.
2. Схема кіравання трушком
Пуск і прыпынак рухавіка кіруецца кнопкавым выключальнікам, а кантактар выкарыстоўваецца для ўключэння і выключэння рухавіка.
Дэфект: Калі рухавік у ланцугу кіравання толчкай павінен працаваць бесперапынна, кнопку запуску SB трэба заўсёды ўтрымліваць рукой.
3. Схема кіравання бесперапыннай працай (кантроль доўгага руху)
Пуск і прыпынак рухавіка кіруецца кнопкавым выключальнікам, а кантактар выкарыстоўваецца для ўключэння і выключэння рухавіка.
4. Схема кіравання бегавым і працяглым рухам
Некаторыя вытворчыя машыны патрабуюць, каб рухавік мог рухацца як бегам, так і доўга.Напрыклад, калі звычайны станок знаходзіцца ў звычайнай апрацоўцы, рухавік круціцца бесперапынна, гэта значыць доўга, у той час як падчас уводу ў эксплуатацыю і наладкі часта даводзіцца бегаць.
1. Схема кіравання прабежкай і доўгім рухам, якая кіруецца пераключальнікам
2. Схемы кіравання прабежкай і працяглым рухам, якія кіруюцца кампазітнымі кнопкамі
Падводзячы вынік, ключом да рэалізацыі працяглага і бегавога кіравання лініяй з'яўляецца тое, ці можа яна гарантаваць, што галіна з самаблакаваннем падлучана пасля таго, як шпулька KM падключана.Калі галінку з самафіксацыяй можна падключыць, можна дасягнуць доўгага руху, у адваротным выпадку можна дасягнуць толькі бегавага руху.
5. Схема кіравання прамым і зваротным ходам
Кіраванне наперад і назад таксама называецца рэверсіўным кіраваннем, якое можа рэалізаваць рух дэталяў вытворчасці як у станоўчым, так і ў адмоўным напрамках падчас вытворчасці.Для трохфазнага асінхроннага рухавіка, каб рэалізаваць прамое і зваротнае кіраванне, яму трэба толькі змяніць паслядоўнасць фаз свайго крыніцы харчавання, гэта значыць адрэгуляваць любыя дзве фазы трохфазных ліній электраперадачы ў галоўным ланцугу.
Ёсць два звычайна выкарыстоўваюцца метаду кіравання: адзін - выкарыстанне камбінаванага пераключальніка для змены паслядоўнасці фаз, а другі - выкарыстанне галоўнага кантакту контактора для змены паслядоўнасці фаз.Першы ў асноўным падыходзіць для рухавікоў, якія патрабуюць частых кручэнняў наперад і назад, а другі ў асноўным падыходзіць для рухавікоў, якія патрабуюць частых кручэнняў наперад і назад.
1. Дадатная схема кіравання стоп-рэверс
Асноўная праблема электрычнай блакіроўкі ланцугоў кіравання пярэднім і заднім ходам заключаецца ў тым, што пры пераходзе ад аднаго рулявога кіравання да іншага неабходна спачатку націснуць кнопку прыпынку SB1, і пераход не можа быць зроблены непасрэдна, што, відавочна, вельмі нязручна.
2. Схема кіравання ўперад-назад-стоп
Гэтая схема спалучае ў сабе перавагі электрычнай блакіроўкі і блакіроўкі кнопак і ўяўляе сабой адносна поўную схему, якая можа не толькі адпавядаць патрабаванням непасрэднага запуску прамога і зваротнага кручэння, але і мае высокую бяспеку і надзейнасць.
Спасылка абароны лініі
(1) Абарона ад кароткага замыкання Асноўная ланцуг адключаецца расплаўленнем засцерагальніка ў выпадку кароткага замыкання.
(2) Абарона ад перагрузкі ажыццяўляецца цеплавым рэле.Паколькі цеплавая інэрцыя цеплавога рэле адносна вялікая, нават калі праз цеплавой элемент праходзіць ток, які ў некалькі разоў перавышае намінальны, цеплавое рэле не спрацуе адразу.Такім чынам, калі час запуску рухавіка не занадта вялікі, цеплавое рэле можа вытрымаць уздзеянне пускавога току рухавіка і не спрацуе.Толькі калі рухавік перагружаны на працягу доўгага часу, ён спрацуе, адключыўшы ланцуг кіравання, шпулька контактора страціць магутнасць, адключыць галоўную ланцуг рухавіка і рэалізаваць абарону ад перагрузкі.
(3) Абарона ад паніжанага напружання і паніжанага напружання Абарона ад мінімальнага напружання і мінімальнага напружання рэалізавана праз самоблокирующиеся кантакты контактора КМ.Пры нармальнай працы рухавіка напружанне сеткі знікае або па нейкай прычыне зніжаецца.Калі напружанне ніжэйшае за напружанне адключэння шпулькі контактора, кантактар адпускаецца, самаблакіруючы кантакт адключаецца, а галоўны кантакт адключаецца, адключаючы харчаванне рухавіка., рухавік спыняецца.Калі напружанне сілкавання прыходзіць у норму, з-за самоблокировки рухавік не запускаецца самастойна, пазбягаючы няшчасных выпадкаў.
• Прыведзеныя вышэй спосабы запуску схемы з'яўляюцца пускам пры поўным напружанні.
Калі магутнасць трансфарматара дазваляе, асінхронны рухавік з короткозамкнутым ротам павінен быць запушчаны непасрэдна на поўнае напружанне, наколькі гэта магчыма, што можа не толькі павысіць надзейнасць схемы кіравання, але і знізіць нагрузку на тэхнічнае абслугоўванне электрапрыбораў.
6. Схема паніжальнага пуску асінхроннага рухавіка
• Пускавы ток пры поўным напружанні асінхроннага рухавіка звычайна можа перавышаць намінальны ток у 4-7 разоў.Празмерны пускавы ток прывядзе да скарачэння тэрміну службы рухавіка, прывядзе да значнага падзення другаснай напругі трансфарматара, да зніжэння пускавога моманту самога рухавіка і нават да таго, што рухавік наогул не зможа запусціцца, а таксама паўплывае на нармальную працу іншых абсталяванне ў той жа сетцы электразабеспячэння.Як вызначыць, ці можа рухавік завесціся з поўнай напругай?
• Як правіла, прылады з магутнасцю рухавіка ніжэй за 10 кВт можна запускаць непасрэдна.Дазволены запуск асінхроннага рухавіка магутнасцю больш за 10 кВт напрамую залежыць ад суадносін магутнасці рухавіка і магутнасці сілавога трансфарматара.
• Для рухавіка зададзенай магутнасці звычайна выкарыстоўвайце наступную эмпірычную формулу для ацэнкі.
•Iq/Ie≤3/4+магутнасць сілавога трансфарматара (кВА)/[4×магутнасць рухавіка (кВА)]
• У формуле Iq—пускавы ток рухавіка пры поўным напружанні (А);Ie—намінальны ток рухавіка (А).
• Калі вынік разліку задавальняе прыведзенай вышэй эмпірычнай формуле, як правіла, можна запускаць пры поўным ціску, у адваротным выпадку не дазваляецца запускаць пры поўным ціску, і варта разгледзець магчымасць запуску з паніжаным напругай.
•Часам, каб абмежаваць і паменшыць уплыў пускавога моманту на механічнае абсталяванне, рухавік, які дазваляе запускаць пры поўным напружанні, таксама выкарыстоўвае метад пуску пры паніжаным напружанні.
• Існуе некалькі метадаў паніжальнага пуску асінхронных рухавікоў з каротказамкнутым ротам: паслядоўны супраціў (або рэактыўнасць) ланцуга статара, паніжальны пуск, паніжальны пуск ад аўтатрансфарматара, паніжальны пуск Y-△, △-△ -паніжаны пуск і г. д. Гэтыя метады выкарыстоўваюцца для абмежавання пускавога току (як правіла, пускавы ток пасля зніжэння напружання ў 2-3 разы перавышае намінальны ток рухавіка), памяншэння падзення напружання ў сетцы сілкавання і забеспячэння нармальная праца электраабсталявання кожнага карыстальніка.
1. Паслядоўнае супраціўленне (або рэактыўнае супраціўленне) паніжальнага пускавога ланцуга кіравання
У працэсе запуску рухавіка супраціўленне (або рэактыўнае супраціўленне) часта злучаюць паслядоўна ў трохфазнай ланцугу статара, каб паменшыць напружанне на абмотцы статара, так што рухавік можа быць запушчаны пры паніжаным напружанні для дасягнення мэты абмежаванне пускавога току.Калі хуткасць рухавіка наблізіцца да намінальнага значэння, адключыце паслядоўнае супраціўленне (або рэактыўнае супраціўленне), каб рухавік перайшоў у нармальны рэжым працы з поўным напружаннем.Ідэя распрацоўкі такога роду ланцугоў звычайна заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу часу для паслядоўнага адключэння супраціву (або рэактыўнага супраціву) пры запуску і завяршэнні працэсу запуску.
Ланцуг кіравання пускам паніжальнага супраціву струны статара
• Перавага паслядоўнага запуску з супраціўленнем заключаецца ў тым, што схема кіравання мае простую структуру, нізкі кошт, надзейнае дзеянне, палепшаны каэфіцыент магутнасці і спрыяе забеспячэнню якасці электрасеткі.Аднак з-за памяншэння напружання супраціўлення струны статара пускавы ток памяншаецца прапарцыйна напружэнню статара, а пускавы момант памяншаецца ў адпаведнасці з квадратам каэфіцыента падзення напружання.Пры гэтым кожны запуск спажывае шмат энергіі.Такім чынам, у трохфазным асінхронным рухавіку з каротказамкнутым ротам выкарыстоўваецца метад пуску з паніжаным супраціўленнем, які падыходзіць толькі для рухавікоў малой і сярэдняй магутнасці, якія патрабуюць плыўнага запуску і ў выпадках, калі запуск адбываецца рэдка.Рухавікі вялікай магутнасці ў асноўным выкарыстоўваюць паслядоўны рэактыўны паніжальны пуск.
2. Схема кіравання пускам паніжальнага аўтатрансфарматара
• У схеме кіравання паніжальным пускам аўтатрансфарматара абмежаванне пускавога току рухавіка ажыццяўляецца за кошт паніжальнага дзеяння аўтатрансфарматара.Першасная абмотка аўтатрансфарматара падключаецца да крыніцы харчавання, а другасная абмотка аўтатрансфарматара - да рухавіка.Другасная абмотка аўтатрансфарматара звычайна мае 3 адводы, і можна атрымаць 3 віды напружання розных значэнняў.Пры выкарыстанні яго можна гнутка выбіраць у адпаведнасці з патрабаваннямі пускавога току і пускавога моманту.Пры запуску рухавіка напружанне, атрыманае абмоткай статара, з'яўляецца другасным напругай аўтатрансфарматара.Пасля завяршэння запуску аўтатрансфарматар адключаецца, і рухавік непасрэдна падключаецца да крыніцы сілкавання, гэта значыць першаснае напружанне аўтатрансфарматара атрымліваецца, і рухавік пераходзіць у рэжым поўнага напружання.Такі тып аўтатрансфарматара часта называюць пускавым кампенсатарам.
• У працэсе паніжанага пуску аўтатрансфарматара стаўленне пускавога току да пускавога моманту памяншаецца на квадрат каэфіцыента трансфармацыі.Пры ўмове атрымання аднолькавага пускавога моманту ток, атрыманы ад электрасеткі пры паніжальным пуску аўтатрансфарматара, значна меншы, чым пры паніжальным пуску праз супраціўленне, уплыў на ток сеткі невялікі, і страты магутнасці невялікая.Таму аўтатрансфарматар называюць пускавым кампенсатарам.Іншымі словамі, калі пускавы ток такой жа велічыні атрымліваецца ад электрасеткі, паніжальны запуск з дапамогай аўтатрансфарматара прывядзе да большага пускавога моманту.Гэты спосаб пуску часта выкарыстоўваецца для рухавікоў з вялікай магутнасцю і нармальнай працай у зорцы.Недахопам з'яўляецца тое, што аўтатрансфарматар дарагі, структура адноснага супраціву складаная, аб'ём вялікі, і ён распрацаваны і выраблены ў адпаведнасці з сістэмай перарывістай працы, таму частая эксплуатацыя недапушчальная.
3. Схема кіравання паніжальным пускам Y-△
• Перавага трохфазнага асінхроннага рухавіка з короткозамкнутым рухавіком з паніжальным пускам Y-△ заключаецца ў наступным: калі абмотка статара злучана ў зорку, пачатковае напружанне складае 1/3 ад напружання, калі выкарыстоўваецца непасрэдна злучэнне ў трохкутнік, і пускавы ток складае 1/3 ад гэтага, калі выкарыстоўваецца злучэнне ў трыкутнік./3, таму характарыстыкі пускавога току добрыя, схема прасцейшая, а інвестыцыі меншыя.Недахопам з'яўляецца тое, што пускавы момант таксама зніжаецца да 1/3 метаду злучэння ў трохкутнік, а характарыстыкі крутоўнага моманту дрэнныя.Такім чынам, гэтая лінейка падыходзіць для запуску з лёгкай нагрузкай або без нагрузкі.Акрамя таго, варта адзначыць, што пры падключэнні Y- трэба звяртаць увагу на паслядоўнасць напрамку кручэння
Час публікацыі: 30 чэрвеня 2022 г