Проста выпадкова пагаварыце пра некалькі тэндэнцый развіцця прамысловых прывадных рухавікоў, вітаю вас паправіць!

Найбольш шырока выкарыстоўваным з'яўляецца асінхронны рухавік з роторным рухавіком, і яго тэхналагічны прагрэс падкрэслівае прымяненне тонкіх лістоў крамянёвай сталі.Нізкавольтныя рухавікі з прамым падключэннем да сеткі паступова прасоўваюць і аптымізуюць энергаэфектыўныя прадукты IE5, а высакавольтныя рухавікі яшчэ больш зніжаюць спажыванне жалеза, паляпшаюць вентыляцыю і астуджэнне і павялічваюць шчыльнасць магутнасці.Падобна замене цяпла холадам, масавае ўкараненне тонкіх лістоў крамянёвай сталі знізіць іх цэны і заменіць арыгінальныя лісты крамянёвай сталі таўшчынёй 0,5 мм з больш высокімі стратамі.

Самае цікавае - хуткае развіццё рухавікоў з рэгуляванай хуткасцю.Камбінацыя рухавіка з пастаяннымі магнітамі і тэхналогіі праектавання з сінхронным рэактыўным уздзеяннем, а таксама новых матэрыялаў робіць больш эканамічныя рухавікі з рэгуляванай хуткасцю 1 класа і супер IE5 рэальнасцю.Тонкія спецыфікацыі і ліст крамяністай сталі з нізкімі стратамі значна зніжаюць спажыванне жалеза, а шматполюсная высокачашчынная канструкцыя зніжае кошт корпуса рухавіка.Ферытавы рэактыўны рухавік з пастаяннымі магнітамі яшчэ больш зніжае кошт рухавіка і пазбаўляецца кантролю коштаў на рэдказямельныя элементы.Вялікая колькасць прамысловых прывадных рухавікоў гоняцца не за малымі памерамі і малым вагой, а за высокім ККД.Такім чынам, будуць шырока выкарыстоўвацца рухавікі з рэактыўнымі магнітамі з ферытам, і гэта, верагодна, перавысіць магутнасць рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.Масавае прымяненне ферытавых рэактыўных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі павінна спачатку мець адпаведныя пераўтваральнікі частаты прывада для дасягнення эфектыўнага і надзейнага кіравання такімі рухавікамі.Гэта не складаная навуковая і інжынерная задача, і яе можна вырашыць, толькі інвестуючы ў даследаванні і распрацоўкі вытворцаў інвертараў.Ферытавы рухавік з пастаяннымі магнітамі можа не толькі дасягаць IE5 у агульным дыяпазоне хуткасці і магутнасці, але таксама можа яшчэ больш перавышаць IE5, адпавядаць патрабаванням GB 30253 ўзроўню 1 і зніжаць страты больш чым на 20% на аснове IE5.

Сінхронныя рухавікі з рэдказямельнымі пастаяннымі магнітамі таксама будуць выкарыстоўвацца ў тых выпадках, калі патрабуецца высокая шчыльнасць магутнасці, невялікая прастора для ўстаноўкі і малы аб'ём абсталявання, напрыклад, высокапрадукцыйныя серварухавікі, нізкахуткасныя рухавікі з прамым прывадам, электрапрывадныя рухавікі для транспартных сродкаў, авіяцыі электрапрывадныя рухавікі, карабельныя электрычныя прывады і г. д. Такія вобласці прымянення, як прывадныя рухавікі.Аналагічным чынам рэдказямельны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі можа не толькі дасягаць IE5 у агульным дыяпазоне хуткасці і магутнасці, але таксама можа яшчэ больш перавышаць IE5, адпавядаць патрабаванням GB 30253 ўзроўню 1 і зніжаць страты больш чым на 20% на падставе IE5.

Павышэнне энергаэфектыўнасці, згаданае вышэй, непазбежна павялічыць кошт.Але з дадатковым коштам корпуса рухавіка звышмоцнае абсталяванне можа перасягнуць кропку фінансавай бясстратнасці замены неэфектыўных рухавікоў за адносна кароткі перыяд часу.Відаць, што ён упершыню быў ужыты да некаторых кампрэсараў і вадзяных помпаў, якія патрабуюць прывадаў з рэгуляванай хуткасцю.

Ферытавыя рухавікі з пастаяннымі магнітамі будуць стымуляваць распрацоўку ферытавых матэрыялаў і павялічваць колькасць металічнага кобальту, які выкарыстоўваецца для паляпшэння характарыстык ферыту.

Яшчэ адной важнай тэндэнцыяй развіцця з'яўляецца распрацоўка нізкахуткасных рухавікоў з прамым прывадам для павышэння магутнасці і меншай хуткасці.Нізкахуткасны рухавік з прамым прывадам замяняе рэдуктар або памяншае перадаткавае стаўленне, каб утварыць сістэму прывада з поўным прамым і паўпрамым прывадам, што робіць усё абсталяванне прывада больш эканамічным і надзейным.Нізкахуткасны рухавік з прамым прывадам можа выдаваць крутоўны момант ад 100 000 Нм да 500 000 Нм для прывада вялікіх машын для валачэння дроту, істужачных канвеераў, міксераў, элеватараў, шаравых млыноў, разрыву пласта. матэрыялы пастаяннага магніта зямлі.

Ёсць і іншыя распрацоўкі, такія як тэхналогія астуджэння, тэхналогія фармавання намоткі і тэхналогія высакахуткасных падшыпнікаў, якія могуць яшчэ больш павялічыць шчыльнасць магутнасці рухавіка.

Перш чым адбудзецца прарыў у такіх тэхналогіях, як звышправодныя матэрыялы, развіццё эфектыўнасці корпуса рухавіка і шчыльнасці магутнасці будзе мець тэндэнцыю да насычэння, і большае развіццё заключаецца ў інтэлектуальным аптымальным кіраванні рухавіком з дапамогай сістэмы прывада.

---

Час публікацыі: 23 красавіка 2023 г