Як сусветна вядомая кампанія, Siemens мае больш чым стогадовы вопыт у галіне рухавікоў і вялікага трансмісійнага абсталявання.Інавацыі заўсёды былі нястомнай рухаючай сілай для далейшага развіцця Siemens.Siemens заўсёды стаяў у авангардзе часу і накіроўваў тэндэнцыі тэхналагічнага развіцця.Будучы часткай групы Siemens, Inmonda таксама пераймае інавацыйныя тэхналогіі і стратэгічнае бачанне Siemens.
Высокавольтныя рухавікі і частотныя пераўтваральнікі сярэдняга напружання Inmonda успадкоўваюць найноўшыя тэхналогіі прадукцыі Siemens і шырока выкарыстоўваюцца ў металургіі, хімічнай прамысловасці, нафтагазавай, цэментнай, суднабудаўнічай, электраэнергетычнай і іншых галінах прамысловасці.
Падобна таму, як слова «мара» ў назве «Yimengda» увасабляе спадчыннасць і ген інавацыйнага пошуку мары, які бярэ пачатак ад спадчыннасці інавацый, Yimengda выпусціла на гэтым CIIF першы прадукт, названы ў гонар новага брэнда.
Гэты рухавік мае такія перавагі, як звышвысокая энергаэфектыўнасць і надзвычай высокая надзейнасць, ахопліваючы сярэднія і вялікія рамы машын.Яго ўзровень энергаэфектыўнасці дасягае першага ўзроўню энергаэфектыўнасці нацыянальнага стандарту GB18613-2020.Дзякуючы алічбоўцы і супрацоўніцтву глабальных груп даследаванняў і распрацовак трохфазны асінхронны рухавік IE5 быў хутка выпушчаны на рынак менш чым за год за кошт паляпшэння і мадэрнізацыі сістэмы ізаляцыі, дызайну механічнага мадэлявання і іншых аспектаў арыгінальнай тэхналогіі.
Малюнак: трохфазны асінхронны рухавік IE5
Гэты прадукт таксама з'яўляецца апошнім інструментам, падрыхтаваным Inmonda для бізнесу з падвойным вугляродам.
Як мы ўсе ведаем, у прамысловай сферы рухавікі з'яўляюцца «вялікімі спажыўцамі» прамысловай электраэнергіі, і іх энергаспажыванне складае каля 70% ад агульнага попыту прамысловай электраэнергіі.У галінах з высокім спажываннем энергіі выкарыстанне высокаэфектыўных і энергазберагальных рухавікоў можа дапамагчы кампаніям дасягнуць стабільнай працы і зэканоміць выдаткі, што мае вялікае значэнне для садзейнічання ўстойліваму развіццю.
З паступовым прасоўваннем кітайскай стратэгіі «двайнога вугляроду» аўтамабільная прамысловасць цалкам увайшла ў «эпоху высокай энергаэфектыўнасці».Аднак пасля запуску высокаэфектыўных рухавікоў яны занялі на рынку стрыманае становішча.Асноўная прычына - не што іншае, як працэс закупкі абсталявання.Кошт па-ранейшаму гуляе вырашальны фактар, у той час як кошт часта ігнаруецца.
Майкл Рэйхле, глабальны генеральны дырэктар Inmonda, адзначыў, што большая частка сучаснага кітайскага рынку па-ранейшаму выкарыстоўвае рухавікі IE3.Хоць выкарыстанне рухавікоў IE2 было забаронена, нізкая эфектыўнасць выкарыстання энергіі рухавікоў заўсёды была агульнай праблемай на кітайскім рынку рухавікоў.У якасці прыкладу возьмем рухавікі IE4, якія можа даць Inmonda.У параўнанні з IE2, энергаэфектыўныя рухавікі IE4 ужо могуць павялічыць энергаэфектыўнасць на 2-5%.Пры мадэрнізацыі да рухавікоў IE5 энергаэфектыўнасць можа быць дадаткова павялічана на 1% да 3%.эфектыўнасць.
«Калі IE5 выкарыстоўваецца для замены рухавіка IE2, гэта азначае, што эканоміі энергіі, атрыманай карыстальнікам прыкладна за адзін год, дастаткова, каб пакрыць кошт рухавіка.Гэта разлічана і даказана экспертамі галіны».Майкл таксама сказаў.
Сярод патоку рынку Inmonda прытрымліваецца той жа канцэпцыі ўстойлівага развіцця, што і Siemens, прытрымліваецца «нізкай карбанізацыі» і «лічбоўкі» і ўносіць свой уклад ва ўстойлівае развіццё галіны.
Аднак для дасягнення мэты падвойнага вугляроду патрэбны сумесныя намаганні ўсяго грамадства.Зялёнае і нізкавугляроднае развіццё ў прамысловай сферы з'яўляецца галоўным прыярытэтам.Айчынныя аўтамабільныя кампаніі таксама павінны актыўна ўкараняць энергазберагальныя тэхналогіі і абсталяванне для павышэння эфектыўнасці выкарыстання энергіі і скарачэння выкідаў вугляроду.Для таго, каб дасягнуць мэты «падвойнага вугляроду» вугляроду».
Час публікацыі: 3 лістапада 2023 г