Тармазныя рухавікі, таксама вядомы як электрамагнітныя тармазныя рухавікіітармазы асінхронных рухавікоў, цалкам закрытыя асінхронныя рухавікі з вентылятарам і асінхроннымі рухавікамі зЭлектрамагнітныя тармазы пастаяннага току.Тармазныя рухавікі дзеляцца на тармазныя рухавікі пастаяннага току і Тармазныя рухавікі пераменнага току.Тормазны рухавік пастаяннага току павінен быць усталяваны з выпрамніком, а выпрамленае напружанне складае 99 В, 170 В або 90-108 В.Паколькі тармазны рухавік пастаяннага току патрабуе выпрастанага напружання, самы хуткі час тармажэння складае каля 0,6 секунды.Паколькі пастаяннае напружанне тармазнога рухавіка пераменнага току складае 380 вольт, выпрамленне не патрабуецца, і час тармажэння можа быць завершаны на працягу 0,2 секунды.Тармазны рухавік пастаяннага току просты па канструкцыі, нізкі кошт, хутка награваецца і лёгка згарае.Тармазны рухавік пераменнага току мае складаную структуру, высокі кошт,добрыэфекті даўгавечнасць, і з'яўляецца ідэальнай крыніцай харчавання для аўтаматычнага кіравання.Аднак, тармазныя часткі (тармазы) тармазных рухавікоў пастаяннага току і тармазных рухавікоў пераменнага току нельга падключаць да напружання зменнай частаты, і для сінхроннага кіравання патрабуецца дадатковая правадка!
1. Дыяпазон прымянення тармазнога рухавіка
Тармазныя рухавікі патрабуюць высокадакладнага пазіцыянавання.Як тармазны рухавік, ён павінен мець характарыстыкі хуткага тармажэння, дакладнага пазіцыянавання, зменных тармазных сістэм, простай канструкцыі і зручнай замены і абслугоўвання.Многія заводы патрабуюць тармазнога рухавіка для кантролю інэрцыі рухавіка для дасягнення жаданага размяшчэння і аўтаматычнай працы машын.
Такія як пад'ёмныя машыны, машыны для друку на кераміцы, машыны для нанясення пакрыццяў, машыны для апрацоўкі скуры і г.д.Тармазныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца і могуць быць знойдзены ў розных галінах механічнага абсталявання.
2. Прынцып працы тармазнога рухавіка
У канцы рухавіка ёсць электрамагнітны ўтрымлівальны тормаз, і калі рухавік знаходзіцца пад напругай, то тормаз таксама падключаецца.У гэты час рухавік не тармозіцца, а пры выключэнні рухавіка таксама адключаецца сілкаванне.Стоянны тормаз тармозіць рухавік пад дзеяннем спружыны.
Два драты злучаюць два ўваходныя канцы пераменнага току поўнага выпрамніцкага моста паралельна з любымі двума ўваходнымі канцамі рухавіка, сінхронна ўваходзяць380 вольт пераменнага току з рухавіком і падключыце два канцы пастаяннага току да шпулькі ўзбуджэння тормазу.Прынцып працы заключаецца ў тым, што калі рухавік знаходзіцца пад напругай, пастаянны ток шпулькі стварае ўсмоктванне, каб падзяліць дзве паверхні трэння ў хвасце, і рухавік свабодна круціцца;у адваротным выпадку рухавік тармозіцца аднаўляючай сілай спружыны.У залежнасці ад магутнасці рухавіка, супраціў шпулькі складае ад дзесяткаў да сотняў Ом.
3. Стандартны сімвал тармазнога рухавіка
Харчаванне: трохфазнае, 380V50Hz.
Рэжым працы: сістэма бесперапыннай працы S1.
Клас абароны: IP55.
Спосаб астуджэння: IC0141.
Клас ізаляцыі: клас f
Падключэнне: "y" падключае магутнасць менш за 3 кВт, "△" - больш за 4 кВт (уключаючы 4 кВт).
ўмовы працы :
Тэмпература навакольнага асяроддзя: -20℃-40℃.
Вышыня: ніжэй за 1000 метраў.
4. Метад тармажэння рухавіка: тармажэнне пры выключэнні
Магутнасць тармажэння забяспечваецца выпрамніком ў размеркавальнай скрынцы,AC220V-DC99V ніжэй H100, AC380-DC170V вышэй H112.Тармазныя рухавікі падыходзяць для прывада галоўнага вала і дапаможнага прывада розных машын, такіх як станкі, друкаваныя машыны, кавальска-прэсавыя машыны, транспартныя машыны, упаковачныя машыны, харчовыя машыны, будаўнічыя машыны і дрэваапрацоўчыя машыны., патрабуе экстранай прыпынку, дакладнага пазіцыянавання, зваротна-паступальнага рэжыму і супрацьслізготнай сістэмы.
Час публікацыі: 6 лютага 2023 г