Уводзіны: Некалькі дзён таму адпаведныя ведамствы пацвердзілі, што палітыка субсідзіравання на набыццё аўтамабіляў з новай энергіяй будзе афіцыйна спынена ў 2022 годзе. Гэтая навіна выклікала бурныя дыскусіі ў грамадстве, і некаторы час вакол яе было шмат галасоў. тэма пашырэння субсідый на новыя энергетычныя аўтамабілі.Новыя энергетычныя аўтамабілі па-ранейшаму «духмяныя» без субсідый?Як будуць развівацца новыя энергетычныя аўтамабілі ў будучыні?
З паскарэннем электрыфікацыі аўтамабільнай прамысловасці і змяненнем канцэпцыі спажывання людзьмі распрацоўка новых энергетычных транспартных сродкаў адкрыла новую кропку росту.Дадзеныя паказваюць, што колькасць новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне ў 2021 годзе складзе 7,84 мільёна, што складзе 2,6% ад агульнай колькасці аўтамабіляў.Хуткае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў неаддзельна ад рэалізацыі новай палітыкі субсідзіравання пакупкі энергіі.
Многіх цікавіць: чаму распрацоўка новых энергетычных транспартных сродкаў усё яшчэ мае патрэбу ў падтрымцы палітыкі субсідый?
З аднаго боку, новыя энергетычныя транспартныя сродкі маёй краіны маюць кароткую гісторыю развіцця, а інвестыцыі ў тэхналагічныя даследаванні і распрацоўкі адносна высокія.Акрамя таго, высокі кошт замены акумулятараў і хуткая амартызацыя патрыманых аўтамабіляў таксама сталі перашкодай для прасоўвання аўтамабіляў з новай энергіяй.
Палітыка субсідзіравання мае вялікае значэнне для распрацоўкі новых энергетычных транспартных сродкаў.Палітыка субсідзіравання на набыццё новых энергетычных транспартных сродкаў, якая праводзіцца з 2013 года, значна спрыяла развіццю айчыннай індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў і ўсёй галіновай сеткі за апошнія некалькі гадоў.Садзейнічанне развіццю індустрыі аўтамабіляў з новай энергіяй.
Некалькі дзён таму адпаведныя ведамствы пацвердзілі, што ў 2022 годзе палітыка субсідзіравання на набыццё новых энергетычных аўтамабіляў будзе афіцыйна спынена. Гэтая навіна выклікала бурныя дыскусіі ў грамадстве, і некаторы час на тэму пашырэнне субсідый на аўтамабілі з новай энергіяй.
У гэтым кантэксце некаторыя прадстаўнікі прапаноўвалі адтэрмінаваць дзяржаўныя субсідыі на адзін-два гады, спрасціць парадак атрымання датэрміновых субсідый, аслабіць фінансавы ціск на прадпрыемствы;даследчыя намаганні павінны быць узмоцнены і іншыя палітыкі стымулаў павінны быць палепшаны як мага хутчэй, каб гарантаваць, што рынак будзе эфектыўным і ўстойлівым пасля поўнага спынення субсідый на новыя энергетычныя аўтамабілі.распрацоўка, выкананне задачы «14-й пяцігодкі» па інавацыйнай распрацоўцы новых энергетычных транспартных сродкаў.
Урад таксама хутка адрэагаваў.Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій абвясціла, што ў гэтым годзе яно працягне рэалізацыю такой палітыкі, як субсідыі на набыццё аўтамабіляў з новай энергіяй, прэміі і субсідыі на зарадныя ўстаноўкі, а таксама зніжэнне і вызваленне ад падаткаў на транспартныя сродкі і судна.У той жа час ён будзе везці новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў сельскую мясцовасць.
Гэта не першы выпадак, калі мая краіна вывозіць новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў сельскую мясцовасць.У л паехаць у сельскую мясцовасць.прэлюдыя.З тых часоў на нацыянальным узроўні паслядоўна выдадзены «Паведамленне аб правядзенні мерапрыемстваў па выпуску транспартных сродкаў новай энергіі ў сельскай мясцовасці ў 2021 годзе» і «Чатырнаццаты пяцігадовы план садзейнічання мадэрнізацыі сельскай гаспадаркі і сельскай мясцовасці».Аўтамабілі накіруюць у сельскую мясцовасць, удасканаляць будаўніцтва зарадна-абменнай інфраструктуры ў павятовых і цэнтральных гарадах.
Сёння, каб павялічыць спажыванне новых энергетычных транспартных сродкаў і далейшага садзейнічання развіццю электрыфікацыі транспартных сродкаў, краіна зноў укараніла «новыя энергетычныя транспартныя сродкі для сельскай мясцовасці».Ці можа гэта спрыяць развіццю новых энергетычных галін, звязаных з транспартнымі сродкамі, яшчэ трэба будзе праверыць часам.
У параўнанні з гарадамі, узровень ахопу новых энергетычных транспартных сродкаў у велізарнай сельскай мясцовасці насамрэч невысокі.Дадзеныя паказваюць, што ўзровень электрыфікацыі транспартных сродкаў сельскіх жыхароў складае менш за 1%.Нізкі ўзровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў у сельскай мясцовасці звязаны з многімі фактарамі, сярод якіх няпоўная інфраструктура, такая як зарадныя палі.
З ростам даходаў сельскіх жыхароў сельскія жыхары сталі патэнцыяльнымі спажыўцамі новых энергетычных транспартных сродкаў.Тое, як адкрыць спажывецкі рынак новых энергетычных аўтамабіляў у сельскай мясцовасці, стала ключом да развіцця цяперашняй індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў.
Інфраструктура ў сельскай мясцовасці яшчэ не ідэальная, а колькасць зарадных паль і запасных станцый невялікая.Эфект ад сляпога прасоўвання чыста электрычных транспартных сродкаў можа быць не ідэальным, у той час як бензінава-электрычныя гібрыдныя мадэлі маюць як магутнасць, так і цэнавыя перавагі, што можа не толькі паскорыць развіццё аўтамабіляў у сельскай мясцовасці.Электрычнасць таксама можа прынесці добры карыстацкі досвед.У такіх умовах можа быць лепшым выбарам распрацоўка бензінава-электрычнай гібрыднай мадэлі ў адпаведнасці з мясцовымі ўмовамі.
Распрацоўка новых энергетычных транспартных сродкаў па гэты дзень усё яшчэ мае нявырашаныя праблемы, такія як слабая інавацыйная здольнасць ключавых асноўных тэхналогій, такіх як чыпы і датчыкі, адставанне ў будаўніцтве інфраструктуры, адсталыя мадэлі абслугоўвання і недасканалая прамысловая экалогія.На фоне таго, што дзяржаўныя субсідыі вось-вось будуць адменены, аўтамабільныя кампаніі павінны скарыстацца перавагамі палітыкі новых энергетычных транспартных сродкаў, каб адправіцца ў сельскую мясцовасць для распрацоўкі ключавых асноўных тэхналогій, інавацыйных мадэляў абслугоўвання, стварэння поўнай прамысловай ланцужкі і надзейнага прамысловага экалагічнага асяроддзя , і энергічна садзейнічаць будаўніцтву інфраструктуры ў краіне.Пад фонам рэалізаваць двайную распрацоўку новых энергетычных транспартных сродкаў у гарадскіх і сельскіх раёнах.
Час размяшчэння: 6 мая 2022 г