Навіны прамысловасці
-
Прыняцце жаданага за сапраўднае ў «выдаленні рэдказямельных элементаў» Тэслай
Цяпер Tesla не толькі плануе падарваць рынак электрамабіляў, але і рыхтуецца паказаць шлях да электрычнай прамысловасці і нават тэхналагічнай індустрыі, якая стаіць за гэтым.На глабальнай канферэнцыі інвестараў Tesla "Grand Plan 3" 2 сакавіка Колін Кэмпбэл, віцэ-прэзідэнт Tesla па трансмісіях ...Чытаць далей -
Як выбраць матор з «сапраўднага матэрыялу»?
Як мы можам купіць сапраўдныя рухавікі па справядлівай цане і як адрозніць якасць рухавіка?Вытворцаў матораў шмат, якасць і кошт таксама розныя.Хаця мая краіна ўжо сфармулявала тэхнічныя стандарты для вытворчасці і дызайну рухавікоў, многія кампаніі маюць...Чытаць далей -
Падрабязныя пытанні і адказы аб маторнай тэхніцы, вырашальны збор!
Бяспечная эксплуатацыя генератара гуляе вырашальную ролю ў забеспячэнні нармальнай працы і якасці энергасістэмы, а сам генератар таксама з'яўляецца вельмі каштоўным электрычным кампанентам.Такім чынам, варта ўсталяваць прыладу рэлейнай абароны з ідэальнымі характарыстыкамі...Чытаць далей -
Масавая вытворчасць рухавіка ступіцах колы!Schaeffler паставіць першай партыі кліентаў у свеце!
PR Newswire: з паскораным развіццём працэсу электрыфікацыі Schaeffler імкліва прасоўвае працэс масавай вытворчасці сістэмы прывада ступіцах колаў.У гэтым годзе па меншай меры тры вытворцы камунальных транспартных сродкаў будуць выкарыстоўваць прадукцыю з колавымі рухавікамі Schaeffler у сваіх серыйных машынах...Чытаць далей -
Чаму нізкаполюсныя рухавікі маюць больш міжфазных замыканняў?
Міжфазная няспраўнасць - гэта электрычная няспраўнасць, унікальная для абмотак трохфазнага рухавіка.Са статыстыкі няспраўных рухавікоў можна выявіць, што з пункту гледжання міжфазных замыканняў праблемы двухполюсных рухавікоў адносна сканцэнтраваны, і большасць з іх узнікае на канцах абмотак.Ад г...Чытаць далей -
Цэнтральнае адтуліну вала рухавіка з'яўляецца абавязковым стандартам?
Цэнтральнае адтуліну вала рухавіка з'яўляецца эталонам працэсу апрацоўкі вала і ротара.Цэнтральнае адтуліну на вале з'яўляецца арыенцірам для павароту, шліфавання і іншых працэдур апрацоўкі вала рухавіка і ротара.Якасць цэнтральнага адтуліны мае вялікі ўплыў на папярэдні...Чытаць далей -
Ток халастога ходу рухавіка павінен быць менш, чым ток нагрузкі?
З аналізу двух інтуітыўных станаў халастога ходу і нагрузкі можна ў асноўным лічыць, што пры стане нагрузкі рухавіка, з-за таго, што ён цягне нагрузку, гэта будзе адпавядаць большаму току, г.зн. ток нагрузкі рухавіка будзе больш, чым ток халастога ходу...Чытаць далей -
У чым прычына акружнасці падшыпніка рухавіка?
нейкая кампанія заявіла, што ў партыі матораў былі няспраўнасці падшыпнікавай сістэмы.Камера падшыпніка тарцавой вечка мела відавочныя драпіны, і хвалевыя спружыны ў камеры падшыпніка таксама мелі відавочныя драпіны.Мяркуючы па вонкавым выглядзе няспраўнасці, гэта тыповая праблема вонкавага кальца б...Чытаць далей -
Як як мага раней выявіць праблемы з якасцю абмотак рухавіка
Абмотка - вельмі важны элемент у працэсе вытворчасці і апрацоўкі рухавікоў.Няхай гэта будзе правільнасць дадзеных абмоткі рухавіка або адпаведнасць характарыстык ізаляцыі абмоткі рухавіка, гэта ключавы паказчык, які трэба высока цаніць у працэсе вытворчасці.Пад...Чытаць далей -
Чаму рухавікі з пастаяннымі магнітамі больш эфектыўныя?
Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі ў асноўным складаецца з статара, ротара і кампанентаў корпуса.Як і звычайныя рухавікі пераменнага току, стрыжань статара ўяўляе сабой ламінаваную структуру, каб паменшыць страты жалеза з-за віхравых токаў і гістэрэзісу падчас працы рухавіка;абмоткі таксама звычайна трохфазныя сіметрычныя...Чытаць далей -
Чаму асінхронныя рухавікі з короткозамкнутым ротам выбіраюць ротары з глыбокімі пазамі?
З папулярызацыяй крыніц харчавання з пераменнай частатой праблема запуску рухавіка была лёгка вырашана, але для звычайнай крыніцы харчавання запуск асінхроннага рухавіка з короткозамкнутым ротарам заўсёды з'яўляецца праблемай.З аналізу прадукцыйнасці запуску і працы асінхроннага...Чытаць далей -
Як разлічыць слізгаценне асінхроннага рухавіка?
Самая прамая асаблівасць асінхронных рухавікоў заключаецца ў тым, што існуе розніца паміж фактычнай хуткасцю рухавіка і хуткасцю магнітнага поля, гэта значыць адбываецца слізгаценне;у параўнанні з іншымі параметрамі прадукцыйнасці рухавіка, слізгаценне рухавіка лягчэй за ўсё атрымаць, і любы рухавік ...Чытаць далей
